昨天，110国道延庆段进京方向爆堵，有的车在24小时内行驶不到30公里。延庆交巡大队称，自去年“12·4”八达岭车祸后，8吨以上大货禁行八达岭高速，均被分流到110国道，致使国道交通压力增大，尤其秋冬是煤、菜等物资进京的高峰期，拥堵时常发生。
记者在110国道张伍堡治超站看到，由河北、天津和内蒙古等地进京的大货正排着长龙，等待通过治超站。据了解，有的大货已在此处等候了半小时，一些司机下车打探情况，有的则在车里吃方便面。与进京方向形成鲜明对比的是出京方向此时一路畅通。
从天津过来的大货司机宋师傅说，从前天下午开始，他24小时里只开了不到30公里的路程，从官厅水库进京时便一路拥堵。据大货司机介绍，从河北到北京200多公里的路程，通常要花费3天时间，而同样的路段出京只需要三四个小时。
经常从110国道进京的大货司机对拥堵已习以为常。他们说，因为车多路窄和过治超站，国道经常堵塞，所以事先都会多备些热水和方便面，省得花钱向路边流动小贩购买。
在多个路段，记者都看到了维护交通秩序的延庆交巡大队交警。
交警们说，自去年“12·4”八达岭车祸后，8吨以上重型货车从八达岭高速分流到110国道，但国道的设计车流量为每天5000辆左右，分流后的实际车流量每天有两万余辆，“进京方向已经不堪重负”。
此外，由张山营治超站、西康治超站和康庄治超站等3个方向驶来的大货都在110国道汇合，车流量大加上过治超站，堵车便成了110国道的常事。尤其在秋冬季节，运煤和蔬菜的大货增加，这一时期成为110国道拥堵高峰。
延庆交巡大队表示，为了缓解拥堵，交巡大队已对各路段驶来的车辆采取了分段放行措施，拥堵现象通常在莲花滩得到缓解。
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