随着全球汽车数量激增，车祸发生率也扶摇直上。据世界卫生组织统计，当今世界每年死于车祸的人数约为２５万－３０万人，每年有１８万以上的１５岁以下儿童死于道路交通事故，交通事故在青少年发生意外伤害死亡中占首位原因。中国作为年产销５００万辆以上的汽车大国，因汽车造成的安全事故也在逐年增多。记者日前在首届全国青少年汽车安全知识竞赛上了解到，目前多数人对正确的汽车安全常识并不十分了解，甚至有超过九成的人不知道后排不系安全带６０公里时速可致人死亡，可见，汽车安全知识的普及存在很大漏洞。
现场体验
后排不系安全带相当危险
记者日前在日产中国亲眼目睹了用机器假人模拟后排不系安全带驾驶事故的试验，记者看到了一个相当惨烈的结果——当轿车以６０公里／每小时４人满载行驶时，正面与障碍物相撞，前排司机和乘客系好安全带，而后排乘客没有系安全带。结果是相撞后，后排的两名乘客越过前排座椅，直接撞到了前风挡玻璃上，其中司机后面的乘客还把前挡玻璃撞碎。从后排假人身上获得数据显示，这种试验状况下，后排乘客将受到足以致命的外部冲击，前排乘客则因气囊弹起而没有受到伤害。
后排不系安全带居然有这么大的危害，可是却有相当多的人并不知情。在记者随机对５０人的抽样采访中发现，有４７人坚决认为乘车时坐在后排座椅上不系安全带是很安全的，甚至有人认为乘坐在司机后面的座位上根本不用系安全带，也能万无一失，只有３个人认为乘车时即使在后排座椅，也应当系好安全带，但没有一个人能够说出究竟存在多大安全隐患。
温馨提示：后排乘客不系安全带是安全的说法并没有科学道理，而司机后面座位最安全也是无稽之谈。汽车专家柳先生告诉记者，如果不系安全带，车上的每一个座位都是存在安全隐患的。
紧急自救
车门被卡住时敲玻璃上角
当车辆发生车祸时，万一车门被卡住，人们如何能够从车内逃生，也是车辆安全事故中出现非常频繁的情况，但如何能够正确快速地从车里逃生出来，却很少有人知道。
一位汽车专家讲解说：“当事故发生后无法打开车门时，我们只能打碎车玻璃进行逃生，然而逃生时玻璃的选择是很重要的，前挡风玻璃是双层复合玻璃，它是由两侧玻璃中间夹着一层树脂膜构成的，因此即便被打碎，也不会散落，所以我们只能选择侧面车窗玻璃进行敲击。”
此外，由于车窗玻璃是钢化玻璃，要比普通玻璃硬５倍以上，所以一般的钝器，例如锤子是很难将它敲碎的，因此我们要选择类似逃生锤的比较尖利的物体进行敲击。在选择敲击的方位时也应该注意，不要选择玻璃的中间部位，因为在紧急情况下，难免会用力过度，使胳膊穿过玻璃，这样就容易对手臂造成划伤。
温馨提示：乘客在发生紧急事故时，要选择玻璃的上角进行敲击，才能迅速逃生。
逃生技巧
车辆翻滚要从副驾驶一侧逃生
车辆发生翻滚可以说是在严重的车祸中一种很常见的情况，汽车专家柳先生告诉记者，这种情况下，往往由于车内人员不能正确掌握逃生要领，而在逃生过程中造成比车祸本身更为严重的伤害。
为了了解翻滚逃生的具体方法，记者亲自体验了日产中国专门研制的车辆翻滚模拟逃生系统，这套装置主要是模拟车辆发生翻滚时的状态，用来说明安全带的重要性以及如何从翻滚后的车辆中逃生的方法。
记者发现，当车体发生４５度侧倾的时候，安全带是锁死的。因为当车辆发生２０度以上的倾斜时，安全带就会锁死，将车内人员固定在座位上。当车体发生９０度倾斜时，记者依然牢牢地被固定在座位上。
而当车体倾斜的角度时１８０度，头朝下的记者则有点气血倒流、耳鸣目眩了，身边的逃生指导引导记者逐步逃生。首先，第一步要做的是关掉引擎，因为如果车辆发生翻滚，很容易造成汽油或机油的泄漏，关掉引擎就是为了防止发生燃烧或爆炸；其次，双手支撑住车顶，双脚用力蹬在方向盘两侧的仪表台上，这样做能将身体固定住，然后解开安全带，慢慢让身体落在车顶上。如果是在驾驶座位上，则应翻向副驾驶一侧，因为驾驶员一侧有方向盘，这样逃生空间就比较小，而副驾驶一侧的空间相对大，更加利于逃生。
温馨提示：打开车门或敲碎玻璃，逃出车外之前，一定要左右看看是否有车辆经过，以防二次事故的发生而造成伤害。
随着全球汽车数量激增，车祸发生率也扶摇直上。据世界卫生组织统计，当今世界每年死于车祸的人数约为２５万－３０万人，每年有１８万以上的１５岁以下儿童死
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