变身“弯王之王”
话题再次回到标志车“靓弯”这一特性上面，相信驾驶过206的朋友都会发现，在入弯时206车头指向特别敏捷，而扭入弯中后车身姿态显得相当从容及稳定，驾驶者在一定程度上可以不用理会轮胎的疯狂尖叫，车身的表现便足以提供判断何时该补油出弯的信心了。有了先天的优势，后天的加强易如反掌：一套来自英国Pi的绞牙避震机搭配MAX MOTORSPORTS自家制可调轮圈倾角塔顶，另加几组轻量化上下前后拉杆,胜任有余。其实标志车原厂装备之不同回弹率的弹弓部品并不是不好，只是相对高性能部件应付激烈驾驶，表现上的确存在一定距离。
车厢内仍然最大限度尊重原著，其中亮点之一便是一双出自英国Cobra的桶椅。主驾位置为编号Imola的一体式不可调制品，此品是得到FIA认证、可参赛的专业级产品；副驾为Sidewinder可调式制品，包裹性同样上乘。其实早前本人对于此类欧制桶椅制品对于亚洲人身材的吻合度的确存在疑问，当然经过实际试坐后发现其与小弟正常亚州人之体型相当合衬，整个人完全包裹于椅内，腰部支撑亦十分理想。而目前Cobra厂方更可提供将客人姓名刺绣于桶椅之上的服务，成为世上独一无二的专属座椅，个性及尊贵感十足。另外极少见的德国FK 油温表及水温表配合日本表王Apexi 燃油追加电显，安放于A柱一侧，作为行车状况的有效监控保障。
关于这辆车的改装仍在进行当中，而行文至此，小弟心中有两点感慨：一方面，便是自身燃起对法国车这类充满天真烂漫情怀的麻烦玩意儿的浓厚兴趣——看来我也要开始“狂中法国毒”了。
其二，便是港资改装机构的理性化改装风格，他们会对应车主驾驶需求制定严格的改装步骤安排，保证车辆性能是在一个安全的情况下逐级提升，而非国内大多数见货买货的“堆零件”手法。
本文之206现已完成STEP 1及STEP 2工序，而据闻STEP 3将是国内前所未见之206终极改装动作，请各位拭目以待。
Max motorsports Peugeot 206改装清单：
step 1
英国Pi搅牙避震机
意大利Tar.ox 6 活塞超轻量刹车卡钳
意大利Tar.ox 300mm F2000 强化刹车碟
意大利Tarox 1000c \"sinter\" 刹车皮
意大利Alessio Spider 16寸轮铃
韩泰R-s2 205-45-R16 轮胎
英国RamAir SR系列进气冬菇
美国Borla 排气系统
尾轮改GTI碟刹
英国Cobra sidewinder 可调式赛车座椅
英国Cobra imola 赛车座椅
日本Hot inzasma 电子整流器连地线
德国FK 油温表
德国FK 水温表
FORZA TUNING快波棍(减少行程40%)
FORZA TUNING轻曲轴轮(为原装1/3的重量)
英国车身底bar(重量小于1kg)
FORZA TUNING Racing 顶bar
FORZA TUNING 铝合金油箱盖
西班牙Icc Tuning 尾翼
英国Mocal oil cooler (英国Mocal 油冷器)
Max 可调轮圈倾角塔顶
step 2
德国FK碳纤车头盖
全车大包围
德国FK Angel eye 天使眼头大灯
德国FK LED taillight 尾刹车灯
德国FK子弹镜
德国FK 子弹镜座
Max 波棍头
意大利OMP赛车脚踏
美国Nology 纯银火咀
Max 4-2-1头蕉及头批
Apexi 燃油追加电显
英国 264c 快cam
电子油门加速器
德国Volcano引擎马力加速器
日本HKS NA Racing Pro 0W-40 机油
美国Red line 变速箱油
HID 8000K大灯
HID 3000K雾灯
盘头打磨工序
HKS Dot 4刹车油
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