除了Skyline GT-R、Civic和Integra等知名跑车车种，是日本赛车界的宠儿外，原来小车Vitz（即威姿）在当地也是不容忽视的赛道旋风。今日便为大家介绍一款作比赛版改装的Vitz，你便发现“小车不可欺”的道理！
这辆全车拉力赛花色喷涂，十分夸张的Vitz，是日本方面专为参战Netz Club Vitz Race而设的赛车，赛事属于One Make类
受赛例所限，1SZ-FE不得更改
突破原装限制
每辆参战Netz Club Vitz Race的赛车，都必须采用SCP10型号三门版本，搭载一副编号1SZ-FE的一公升直列四汽缸十六气阀DOHC VVT-i引擎，原装马力输出仅有70ps/6,000rpm，扭力9.7kgm/4,000rpm。
由于赛例所限，引擎不可作出任何改动，因此改装公司便从引擎以外项目入手，就在吸排气系统方面，换上全TRD出品，包括原装位Sports高流量原装位风隔，以及中至尾死气喉，加强引擎输出效果，同时采用DENSO七度火嘴，提升点火爆炸力，再配合TRD极力子连总承，配合1.5way L.S.D，有效地将引擎出力直接输送至前轮，在完全轻量化车身之上，缔造出绝对超乎原装的速度。
由于原装表板设于中控台之上，所以转数表和Multi Display Monitor设于方向盘前方，方便阅读。
作为一辆竞赛专用跑车，动力与强化需要同时兼备，不过，对于Vitz而言，虽然车身轻巧，兼且马力不大，基本的强化装备，已经十分足够。车厢内便设置一个TRD十一点式防滚架，可靠地巩固整个车架和车厢，配合设于后座位置两边的强化支架，即使全车未经加焊，亦有充足刚性。车底方面，只是加装一个TRD底架，以及TRD全车底担杯士，并采用TRD搅牙避震，附设四段油压调校，配前2.4kgf/mm、后2.8kgf/mm弹弓，充分提供稳健的操控效果。
轮胎配搭方面，采用SSR Type C锻造合金轮圈，配175/60R14 Dunlop Slick轮胎，走弯时更见灵活。
附录—
1.引擎：
DENSO火嘴
TRD极力子连总承
TRD 1.5way L.S.D
2.冷却系统：
TRD 1.3kg/cm2水箱盖
TRD Sports水胆
3.吸排气系统：
TRD Sports风隔
TRD死气蕉
TRD中至尾死气喉
4.悬挂系统：
TRD搅牙避震连弹弓
5.强化装备：
TRD 底架
TRD 十一点式防滚架
TRD 底担杯士
6.制动系统：
TRD制动钢喉（前）
TRD煞车皮（前）
AP DOT 5.1制动油
7.车轮：
SR Type C合金轮圈（14×5.5JJ）
Dunlop Slick车胎（175/60 R14）
8.其他装备：
Bride桶椅
Carbing脚踏板
Defi-Link（转数表和Control Unit）
Techtom Multi Display Monitor MDM-100
