昨天上午8时至9时，记者驻守南坪快速塘朗山隧道监控中心发现，高峰期南坪路行车顺畅，行驶南坪路的货柜车量明显增加，货运功能突现。
南坪快速一路时速70~80公里
昨天一大早，记者就随深圳市交通局的工作人员向南坪快速进发。早上7时40分左右，汽车由梅林路驶上南坪快速路，自东向西行驶。虽然时间较早，但一路上仍可以看到不少货柜车，与往日相比，小轿车的数量明显减少。记者所乘坐的汽车一路上保持70~80公里的时速，不用10分钟就通过了塘朗山隧道。
塘朗山隧道通行顺畅
在位于塘朗山隧道口一侧的监控中心里，十几个屏幕上可以清晰地看到南坪快速几处入口、塘朗山隧道内外的路况。
早上8时6分，屏幕上显示塘朗山隧道右线（由西向东）车流量为每小时1717车次，左线（由东向西）车流量每小时1262车次。位于深云立交的出口是南坪路一期工程支线的重点，因为自西向东方向汇集了三股车流，这里的路况也成了监控中心工作人员关心的焦点。为了让我们更清楚地看到实时情况，工作人员将南坪快速深云立交出口一段的路况监测图传送到了大屏幕上。
8时27分，正值交通高峰期。在大屏幕上，记者可以清楚地看到在深云立交下方北环大道上行驶的车辆，往日货柜车飞驰而过的景象再也见不到，少了这些“大家伙”，小轿车一路上畅通无阻。
“来自侨香路、广深高速和皇岗路的三股车流汇集到深云立交，自西向东驶入塘朗山隧道，因此这一段车辆较多”。深圳市公路隧道养护管理有限公司副总经理王志钦告诉记者。记者在大屏幕上看到，虽然此处多车，车行速度不快，但秩序井然。大屏幕上显示，此时右线车流量为1724车次／小时，左线1243车次／小时。“隧道限速50公里／小时，右线平均车速现在是49公里／小时，正好符合我们的要求。”王志钦说。
南坪快速客货车比例3∶7
“以往南坪路客货车比例是6∶4,现在为3∶7,北环的客运功能、南坪路的货运功能明显得以发挥”，市交通局的一位负责人向记者表示。据塘朗山隧道监控中心统计，禁行首日24小时总车流量（9月16日早上7时至17日早上7时）较一周前的周六（即9月9日早上7时至10日7时）增加6441车次，其中大货车总量20840车次，增加10321车次，这意味着客车量减少了4000多车次。
昨天上午8时至9时，记者驻守南坪快速塘朗山隧道监控中心发现，高峰期南坪路行车顺畅，行驶南坪路的货柜车量明显增加，货运功能突现。南坪快速一路时速70~80公里
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