无独有偶，上周正在西直门立交桥进行56小时改造的同时，北京市交通委答复了政协委员关于上清桥解决拥堵的方案。
本报曾经多次报道的连接北五环和八达岭高速的上清桥拥堵问题有望在年底前彻底解决。
日前，市交通委在向政协委员汇报提案办理工作时公布了疏堵方案。方案明确提出上清桥将在年底前新建11条车道，包括不停车收费通道和扩建车道。
回顾： 张先生曾经多次给本报打来电话反映上清桥人为拥堵的情况。张先生在回龙观居住，工作单位在市内，几乎每天都要经过上清桥东南角的匝道收费站才能进城，这条匝道尽头的收费站就像水渠的拦水闸门，将滚滚车流强行拦住。
人为设堵不合理
道路使用原本是这样设计的，从八达岭方向驾车向南，不管是去东五环还是西北五环，都必经上清桥匝道。这样一来，上清桥匝道变得重要起来。由于八达岭高速公路是收费路段，而五环路是免费的，所以首都高速公路发展公司在五环上清桥的东西出口设了两个收费站，它的目的是收取从八达岭高速拐向五环的车辆的费用。钱是收了，可是路却堵了，而且越来越严重以至于周一或者周末经常出现一两个小时的拥堵。
交警建议取消收费
在此值勤的昌平交通支队的交警在接受记者采访时曾经说过： “有好办法，而且特别灵，那就是取消出口的收费站，让匝道桥恢复快速通道的作用。如此一来，桥梁的安全有了保障，八达岭高速公路主路的拥堵也会彻底解决。只可惜我们说了不能算数。”当然，首发公司显然不可能接受这个建议，如果取消收费，每天的损失将是巨大的。
面对这种状况，本报也曾提出过建议，将匝道桥出口的收费站前移至少一公里，或设立至少两个以上的收费口。此举尽管还会堵车，但可以成倍减少等候时间，而且几乎不用改造资金。
现实：拥堵将得到缓解
市交通委透露，在实行复式收费的基础上，年底前，上清桥东南角将原1条车道增建为4条，还将增开1条ETC（不停车收费）通道；东北角将原2条车道增建为5条，还将其中2条车道改建为ETC车道；西北角现1条车道将增建为5条车道，其中包括1条ETC车道。
记者曾经体验过在交通高峰时段经过上清桥所需时间，从开车进入上清桥匝道到交费完毕大约需要5－10分钟，而改造后将增加3－4条通过车道，时间有可能缩短到1－2分钟。
届时，因为上清桥收费造成的京城北部八达岭地区的交通拥堵有望得到根本缓解。
无独有偶，上周正在西直门立交桥进行56小时改造的同时，北京市交通委答复了政协委员关于上清桥解决拥堵的方案。 本报曾经多次报道的连接北五环和八达岭高
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