今年１～６月，我国商用车产销形势稳中有升，产销分别为１０３．４０万 辆 和１０２．３６万辆，同比增长７．１６％和７．７１％。其中重型载货车需求继续呈现萎缩，产销分别为１１．４９万辆和１１．１３万辆，同比分别下降０．４７％和２．２８％。
业内人士认为，国内商用车领域仍将持续１０年以上的增长，但是，伴随市场的逐步理性，商用车市场的增长不会出现乘用车市场那样的大起大落，相对平稳将成为未来商用车市场的主旋律，但厂商间的较量将会更加激烈。
轻卡市场稳中有升
今年上半年我国轻型载货车共销售４９４６０３辆，保持了１０．３％的增长速度，仍旧是商用车中增长最快者之一。其中福田、江淮、东风继续稳居轻卡行业前三名，北汽福田仍居行业产销榜首，但与去年相比，增速略有下降。相反，江淮轻卡却以高于行业增速５％的增长速度实现销售轻卡产品５７６７７辆的业绩稳居行业榜眼。
对于轻卡市场能否跑赢市场，一位业内人士分析说，从去年以来，国家有关部门严厉查处载货车超载现象，迫使一些品质不过硬的品牌和不达标的商用车逐渐退出市场。这扩大了对吨位较大的中高档轻卡产品的需求，并带动了行业的增长。
江淮卡车厂家负责人表示，今年以来，轻卡企业致力于全面提高营销和服务能力，提高用户满意度，积极推进４Ｓ营销模式，使整个行业有了很大的改观，某种程度上抢走了不少轻客的份额。尤其，江淮在品质、销售网络和服务方面都具有明显优势，增长幅度较大。
重卡市场格局起变
今年上半年重卡行业数据显示，国内重卡市场结束了长达１５个月的“市场调整期”，重卡市场重新进入了一个“理性、平稳”的增长期。上半年，全国重型车市场销售量累计１５３３３４辆。尤其重卡企业中斯太尔家族系列表现出强劲的增长势头，陕西重汽市场增长特别显眼，市场销量增长获得了全国第一，增长率高达７８．６％，远远高于其他竞争对手；欧曼居二，重庆重汽第三，济南重汽第四。
随着现代物流业的发展、高速公路的延长以及国家“治超”力度的加大，在长途运输方面卡车趋向重型化，快速、大吨位、高完好率的重型卡车正成为主流，但今年以来，油价创下新高，原材料不断上涨的严峻形势，也给重卡企业带来很大压力，目前各大企业纷纷采取了诸多措施以降低重卡用户的负担，如陕西重汽充分利用“省油”重卡的市场优势展开了“陕汽重卡、节省中国”全国性市场推广活动，获得了终端客户的认可。
“从目前情况看，下半年重卡市场需求不会出现２００５年的低潮，将继续保持‘平稳、理性’的增长态势。”业内人士分析认为，以陕西重汽、济南重汽等为代表的斯太尔家族系列市场不断拓展，正成为今年重卡市场结构变动的显著特征，这一点也是近年来产销情况的延续。重卡市场主要竞争还将在这些采用斯太尔技术平台的企业之间展开。
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