图为华晨1.8T涡轮增压汽油发动机
中国轿车50多年来搭载外国发动机的历史结束。昨天，作为汽车核心技术的发动机项目正式取得重大突破，中国第一款拥有独立自主知识产权、排放达到欧Ⅳ标准的1.8T涡轮增压汽油发动机在华晨金杯实现大批量生产，彻底摆脱了中国轿车长期以来对“外国心”的依赖。
华晨率先取得重大突破
发动机作为汽车中技术最密集的关键部件，从世界发动机的格局看，各领风骚的日产、丰田、福特、宝马、奔驰、大众等，无一不是实力型选手。在大功率高端发动机市场，宝马、奔驰、奥迪等德国老牌独霸一方，在小排量发动机领域，则是丰田等日系厂商的天下。
据悉，肩扛“高起点自主创新”大旗的华晨汽车，2003年在整车开发不断突破之后，以非凡的魄力将创新的目光聚焦在少人问津的发动机领域，锁定在最具挑战性的涡轮增压汽油发动机技术上。
涡轮增压又称废气涡轮增压，它利用排气管排出的废气压力推动涡轮，再由涡轮带动压气机提高进气压力和充气效率。同排量发动机采用涡轮增压技术后，可提高功率30%至一倍，且在环保方面具有明显优势。国外汽车厂商中也只在奔驰、沃尔沃、大众等少数厂商的部分高档车型上采用，国产高档轿车中采用这一技术的几乎全部是合资品牌。
耗资10多亿元的华晨金杯发动机厂全部采用国际一流设备，建成缸体、缸盖、曲轴、连杆、上机体、进气歧管等六条世界顶级、全自动机加工生产线和一条世界一流、智能化发动机装配线。在质量体系方面，引进了大量世界先进的检测设备和仪器，并建立了国际通行的质量管理体系。配套零部件坚持“整合优秀资源为我所用”的全球采购原则，关键零部件生产制造厂家无一不是世界知名的供应商或其分支机构。同时，零部件和设备供应商从发动机开发初始就全程参与，与产品开发高度同步。
目标为年产20万台
华晨汽车董事长兼总裁祁玉民昨天在记者采访时透露，华晨1.8T发动机目标规划纲领为年产20万台，将分三期建成。一期规划项目总投入11.3亿元，到2008年一期工程投产后，将形成5万台产能，2010年达到二期10万台的产能。
业内人士表示，中国自主增压汽油发动机的研制成功，标志着国内多家汽车企业只能采用外国公司生产的发动机的时代已经结束。外国汽车公司在中国市场仅靠发动机就赚得盆满钵满的日子也将走到尽头。
据了解，华晨1.8T发动机将首先装载在华晨旗下中高级自主品牌轿车尊驰、骏捷上，同时，华晨在此平台上将开发包括1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四款基本型汽油机，按不同配车要求衍生出诸多发动机品种。
业界人士分析，中国自主增压汽油发动机的批量生产，不仅标志着中国汽车在技术上获得重大突破，更意味着汽车价格的降低。华晨汽车副总裁杨波告诉记者，华晨掌握技术后，自己对成本的控制也将更加灵活，比如今后再也不需要向进口发动机厂商交纳技术转让费，华晨会把这些省下来的费用让给市场和消费者。一种说法是，采用国产发动机后一辆车的价格与搭载同档次的进口发动机相比，能有近万元的降幅。
图为华晨1.8T涡轮增压汽油发动机 中国轿车50多年来搭载外国发动机的历史结束。昨天，作为汽车核心技术的发动机项目正式取得重大突破，中国第一款拥有独立自主
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