“10年前，没有人想到北汽福田能有今天，五六年前，北京汽车最困难的时候，没有人想到我们能翻过身来。”——北京汽车工业控股公司董事长、福田汽车公司董事长安庆衡有着双重身份，这位见证了北汽福田10年发展全过程的老“汽车人”至今感慨不已。
在他看来，“福田是北京汽车的一面旗帜”，北京汽车未来的重点开发在福田。事实上，目前北汽集团自主创新产品占63%，这个数字很大程度上是福田的贡献。近10年来福田累计销售超过150万辆汽车，全部是百分百的自主知识产权大旗下的民族品牌，其品牌价值达到119亿元。
按照“汽车制造业与上游产业和下游产业的关联比例约为0.65∶1∶2.63”来计算，福田汽车对上下游产业形成了近4000亿元的拉动效应。
一个月前，福田汽车和中国潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利AVL公司签署了战略联盟协议。签字仪式上，福田汽车总经理王金玉将10年的创新经验总结为“集成知识，链合创新”。
“二战之后日本人只发明了折叠板凳。”福田汽车的总设计师、工程研究院院长邬学斌喜欢引用这个道听途说来的笑话来引出集成与链合创新的“含金量”。
这个40岁的美籍华人本身就是被福田“集成”来的，他是底盘和刹车系统的专家，曾在通用、福特等汽车公司工作了12年。现在，他正领着一帮“洋专家”和本土技术人才解决实行欧Ⅲ标准后汽油机电控系统的整车匹配难题。
在他看来，消化吸收、引进技术解决的是入门的问题，集成链合创新解决的是超越的问题。
汽车是一个资金密集、技术密集、人才密集、产业链最长的产业。汽车行业的自主创新，需要大量的资金投入。“福田是个年轻的学习型企业，不会像国外汽车巨头那样一掷千金，我们施行的自主创新方式也要本着最经济的原则，少花钱，多办事。”在福田看来，“链合创新”就是这样一种“性价比”最高的自主创新模式。
“集成知识，链合创新”模式，强调企业在发展过程中，突破单一企业较为封闭的自主创新形式，坚持以我为主体，通过项目合作、战略联盟等方式和手段，提升企业系统资源整合和集成创新能力，从而提升企业核心竞争力。
“10年前，没有人想到北汽福田能有今天，五六年前，北京汽车最困难的时候，没有人想到我们能翻过身来。”——北京汽车工业控股公司董事长、福田汽车公司董事
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