祈神保佑 梦中车现
是一家汽车音响 改装店的店主，自从看了3月份的
“希望有台本田CR—V或RX—4来店里改装音响，最好车主啪一下放下十万元说让你自由发挥吧！保佑！保佑！”
本田CR—V！真的来了！！！
车主姓俞，是一位香港电机工程师，由于他在香港也玩过几套汽车音响，因此系统搭配不用我多介绍就很快确定下来，(当然也爽快地否决了我十万元Dream system的提议)。安装工艺方面，俞先生丢下一句话“你自由发挥吧，但不能在饰板上钻孔”(天啊！这还算自由！)
苦思良久的产品
汽车音响这一行有点像厨师。大家所用材料大同小异，就像一样的柴、米、油、盐、酱、醋、茶，却因生活积累的不同，可以做出川、粤、湘、沪各种风味，而那些众人欣赏的名菜自然需要无限创意。汽车音响带给我的乐趣也是如此，通过自己的改装、配搭、调试，让音色更趋完美，那些为了解决一些工艺、调试而苦苦思索的过程，对我来说也是一种莫大的享受。
且看这台本田CR—V音响改装的一些难点，并和大家分享思考的乐趣。
工艺设计，位置安插
虽然CR—V行李箱很大，但为了保留那个巨大的贮物槽和便携式野餐桌这两个亮点，可利用的空间就很小了。因而我决定把低音喇叭和功效、电容等放于车尾的左边并用玻璃钢纤维代替木板造音箱。
高音喇叭最佳安装位置是门板的上角位，但由于车主的“圣旨”：“不能损坏内饰”。就只能把高音喇叭安装在原装高音位置，这给音场定位带来了负面影响。为了方便更换CD，我把CD盒安置在司机座椅下面。
由于原车自带的功放功率较小（只有4×40瓦），我从主机抽取前RCA输出讯号，经EQ处理后中高音讯号输入功放的第一、第二通道推动前门喇叭，低音讯号输入功放的第三、第四通道桥接推动低音喇叭。这样可以使前喇叭拥有很好的平衡度和较高的分析力，低音与中低音的衔接更为紧密，后喇叭则用主机直接推动，但为了防止功率配合不合理而引起的中低音失真（喇叭功率为100W，主机输出只有40W），我在电路上串上一个自制的120HZ高通小滤波器。
享受
其实这套音响也有我不太满意的地方。首先，由于车门没有做隔音、制振，因而影响了中低频的发挥。另外，由于高音只能安放于原装位置，因而引致高音定位不准，而且女高音部分有声音飘移现象。
有车的日子多好啊！装上汽车音响的日子更好！想想！风和日丽的周末，开着本田CR—V带上丰富的午餐，捎上几个漂亮的MM（噢！不对，是老婆与孩子）来到郊外，呼吸清新的空气，享受亲子的温馨，当然还要把车门全部打开，让美妙的音韵在鸟语花香青山绿水中回荡。
感觉怎么样？
