时尚俊朗的外形，豪华安宁的内饰，匹配上强劲澎湃的动力，势必将成就一场优雅华丽的冒险游戏。别克LaCROSSE君越，就是这场游戏当之无愧的主角。
外形很不错
在运通博雅的展厅第一眼看到君越时，我感觉上海通用的定位基本上还是准确的。没错，这款车是为一群心态年轻的成功人士定做的(按照上海通用的说法：永远30岁)，车身的整体造型比君威要华丽动感，有意识地强化了直线，前脸乍一瞅有些宝马7系的影子，双8灯芯别致有趣，车头的三维立体直瀑式镀铬格栅与U型的别克盾牌标志更加协调(君威是横条格栅)。由侧面看，车体比君威要大，原厂的参数也表明君越的车长与车宽分别比君威增加75mm、6mm，达到了4998mm、1851mm，2807mm的轴距也同比增长了38mm。后视镜镶嵌五颗LED转向信号灯，显示了设计团队的设计趣味。至于车尾造型，跟旁边的君威一比，你保准儿更喜欢君越。
再看看里面
腿部空间相当充裕。但头部空间却狭小得不像话：我才1米75的身高，稍微一伸脖子就能碰上车顶了，让人怀疑这是美国车吗？后来查查资料，君越在高度上降低了4mm，难怪！
内饰做工很精到，外包镀铬金属饰条的盾形中控台与别克的徽标呼应得很自然。毕竟是别克啊，连我深恶痛绝的桃木饰板，因为一流的漆层工艺，看上去竟也不讨厌了。6碟CD、6喇叭这些东西不新鲜，但是摇上车窗听效果，除非你长了极其挑剔的耳朵，不然还真没啥可挑的。至于中间那个复古的所谓“瑞士豪华名表风格”的石英钟，我印象里好象福特蒙迪欧等车型都有，算不上特别。内饰基调以豪华车流行的象牙色为主，方向盘和坐椅均包裹真皮，触感柔软舒适。尤其值得称道的是后座扶手上的空调和音响设置，非常体贴和人性化。
简化的配置
《车报周刊》AUC小组今天试驾的只是君越入门级车型：君越2.4豪华版。“动感驾控、高效节能、科技突破”——这是上海通用给予君越的评价。但老实讲，上海通用炫耀的全球领先科技，如RES(Romote Engine Start)遥控发动机启动系统、功能强大的GPS智能语音导航系统、以往仅在宝马、奔驰等高档豪华车上使用的harman/kardon顶级高保真音响系统、能使驾驶者感受如处飞机驾驶舱般顶级体验的HUD飞航式前风挡显示系统、Bluetooth车载蓝牙电话系统、VSES车辆稳定增强系统等等，在入门级别的君越2.4豪华版上都见不到。
但是，作为一款全新的公私兼顾的中高档主力车型，君越2.4豪华版仍然有不少值得称道的地方，比如2.4升ECOTEC D-VVT全铝四缸发动机，是通用全球使用最广泛的引擎，据说从美国原装进口，被北美权威汽车媒体评为“2006年世界十佳汽车发动机”。 该发动机据称采用当前最先进的D-VVT电子可变双气门正时系统，最大功率125kw(168马力)/6400rpm，最大扭矩可达225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩，更有90km匀速百公里6.2升的低油耗，考虑到实际油耗一般都比厂家公布的高两到三个点，所以实际油耗估计应该是9个油。这个油耗数据，对于2.4升的美国车来说，算是节省的了。
评价：君越最大的卖点可能就是全新的铝制2.4升ECOTEC D-VVT四缸发动机，这款排量2.4升的精良发动机来自通用旗下的欧宝，与君威的2.5升V6引擎相比，它不仅油耗降低，而且低转数扭矩更大。当转速超过3500rpm，引擎发出低沉的咆哮，后续动力出人意外的强劲，这时驾驶者才能充分感受到新引擎的威力所在。
最后的总结
由于条件限制，《车报周刊》AUC小组无从测试君越在较长时间高速行驶中的性能以及静音表现，但考虑到别克车系“安静”的口碑一直不错，想来标榜采用别克专利Quiet Tuning 高效静音科技的君越应该也很出色。至于操控性、外型和内饰，君越显然要比四平八稳的君威激进时尚得多。
购买小提示
据透露，君越2.4精英以及最高级别的君越3.0旗舰需要等到4-6月份才能见到现车，目前，即使是配置最简单的君越2.4豪华版货源也很有限。从综合性价比来看，2.4精英版比入门级的2.4豪华版只贵了3万，但是配置要全很多，基本上除了发动机，已经和君越3.0旗舰差不多了，但价格要便宜6万。所以君越2.4精英性价比最高。
公开的报价：
君越2.4豪华 239800元
君越2.4精英 269800元
君越3.0旗舰 329800元
市场竞争车型
目前对君越构成威胁的除了本田这个老对手外，还有丰田即将上市的新车凯美瑞(即佳美)，它与君越同属中高级别车，而且在进口车市，凯美瑞独领风骚多年已是众所周知的。但根据广州丰田此前公布的日程表，国产凯美瑞要到5月才能正式上市， 所以此次我们仍然只能列举广本06雅阁作为其主要竞争对手。
时尚俊朗的外形，豪华安宁的内饰，匹配上强劲澎湃的动力，势必将成就一场优雅华丽的冒险游戏。别克LaCROSSE君越，就是这场游戏当之无愧的主角。 外形很不
评论