“三”个动力源
从未如此温柔地细心体验过一辆汽车，试驾时，我总是试图感受本田雅阁的这套混合动力系统所带给我的与以往不同的体验，但结果是失败的，我收效甚微。
汽车动力系统专家要做的工作有基本的两点：提升动力输出和降低燃油消耗。工程师们在对传统发动机进行了多气门技术、缸内直喷、点火系统、进排气系统等各项改造之后，已经把目光转移到了新的领域，那就是混合动力系统，在全新的能源系统如电能、太阳能未完全达到民用要求之前，混合动力系统是一个较理想的过渡，这套系统结构简单，成本也不高。
简单地讲，目前的混合动力系统有三种：一种是并联方式，以发动机作为主动力自始至终参与工作，在起步和急加速时，电动马达作为辅助动力的方式；另外一种是串联方式，以电动马达驱动汽车，发动机只作为发动机的动力源，为马达充电；第三种是串联并联的混联方式，此种系统结构复杂，在启动或低速时只有电动马达驱动汽车行驶，而高速时要由发动机和马达共同提供动力。
雅阁HYBRID采取的是第一种，这是一种最简单的混合动力系统，它的发动机除在怠速和减速到低于16km／h时自动熄火外，在主观感受上与平常的发动机无异，但是在很多情况下，这台V6发动机只有3个缸工作，只有在起步、急加速和高速时，另外的3个缸才会加入到工作中来。也就是说，我们可以把这套系统分解成三个动力源：“3缸+3缸+电动马达”来理解。在怠速时发动机自动熄火，起步时，6气缸全部开始工作，突然急加速电动马达会来助一臂主力，达到一定速度后匀速行驶，电动马达和其中3个缸停止工作，只用3缸来维持动力，此时ACCORD HYBRID成为一台普通的1.5L 3缸汽车，在轻微加速时，马达又加入进来，而在减速时，动能转化为电能，汽车会自动进行能量回收。
通过这样不断进行转换来最大限度的燃料节约，厂家提供的数据是城市路况为8.1L/100km，高速公路为6.4L／100km，64，7L燃油可以使HYBRlD最大行驶距离达到1019km。普通雅阁城市工况油耗为11.2L/100km，ACC0RD HYBRID可节省大约3.1L/100km。按现在油价计算为每百公里大约节省14元人民币。 ACC0RDHYBRID比普通雅阁贵了3万余元，如此算来，HYBRID将在行驶20万km之后收回投资，而在实行燃油税后可能15万km就收回成本了！但是最重要的是，ACC0RDHYBRID更加环保，而人类赖以生存的环境是难以用金钱来衡量的。
在动力输出方面，HYBID比普通雅阁功率大了13kW，扭矩大了27N·m，而最大扭矩在5000r／min才得以释放，因此主观体验动力增加得并不明显。
