改装潜力：
动力系统：至目前为止，Z4动力系统改装主要是集中于进、排气上，机肚内零部件的改装存在太多变数，建议少动为妙。进气上，高流量原装位或冬菇式都在选择之列，原装位线性的提升动力；冬菇式，牺牲一点低扭换取高转大马力式样，效果立竿见影。使用大口径排气管可挽回5~~10匹马力之谱。当然，更为直接的方法是在引擎管理系统的优化上，效果也相对明显。如果再进一步，可以考虑那些SUPERCHARGER系统，例如ESS的产品在国外改装宝马上已经相当成熟，更换后马力跨越300匹大关，那时才能算得上是一匹烈马。
行走及悬挂：这部分是Z4最需要提高的地方，一套坚韧的搅牙避震和低扁平比的轮胎或者比起发动机动力提升显得更有意义，因为Z4采用与E46相同的悬挂设计，所以市场上可以买到的悬挂系统品牌多不胜收，选择的关键是看自己个人的驾驶风格，例如某些德国品牌较为讲究舒适性，所以韧度充足，例如KONI之类；而一些标榜赛车品牌的产品，较为硬朗之余，丧失了舒适性，换来是更高的弯内极限，例如H&R之类。车架强化上，一些改装厂如HAMANN、AC等都有为其制造的合金顶撑杆，高强度、轻量化，最难抗拒的是它很好看。再补上加强版防倾杆，令其弯中表现如虎添翼！
制动系统：Z4制动系统用于日常行车已经算是合格了，但像刚才那样的操控它会吃不消。这关乎人身安全的事容不得马虎，升级至四或六活塞分泵可能是唯一的途径了。
其它：想Z4更具侵略性的话，还有其它个性化改装如大包围、尾翼等。它们并非只徒有其表还起着减小车底乱流，增加车顶下压力的作用。
改装潜力： 动力系统：至目前为止，Z4动力系统改装主要是集中于进、排气上，机肚内零部件的改装存在太多变数，建议少动为妙。进气上，高流量原装位或冬菇
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