心跳加速了吗？激情四射的血红细胞流淌于运动健将的体内。
空调控制系统，多项功能任君设置，总有一款适合你。怕麻烦的车主只需轻按AUTO键，自有电脑替你选择最好的状态。
高科技人性化产物，左起坐椅加热器、天窗闭、天窗开、DSC动态稳定控制系统、轮胎气压警告灯复位开关。
手、自一体六前速波箱。
SPORT按钮，激烈操控时把它打开，关闭DSC，那感觉棒极了。
直接安装于坐椅侧，震撼人心的音响系统。
一直以来都比较少在现实生活中接触Z4，面对如此好机会与其碰面，笔者肯定不会轻易放过。说话间已经将钥匙打开到ON档，仪表中自检测、安全警告信号灯全线亮起，持续5秒后熄灭，给予驾驶者加倍的信心。扭动钥匙到 START，就这小动作发动机霎时像炸开似的，整幅机器顿时有了生机，从排气管处传来雄浑的咆哮声360度的环绕着笔者的耳膜，这阵势不比万马奔腾弱。笔者也被这情境感染了，迫不及待的踩刹车按下SPORT挂上手动模式1档，可能是大马力的关系整台车向前俯冲一下。松开刹车，被束缚机器立马得到解放。轻踩油门，发现车辆低扭丰盈。一脚大油门下去，背后仿佛加了个大磁铁似的，紧紧贴在坐椅上。转速上升至3000转，发动机声变得激昂，尖叫着将车速推到80km。换2档，加速力依然强劲，胜过1档良多，120km车速应声而至。窗外的景物开始变得模糊，后视镜内出现一台台渐渐远去汽车，或许他们也在感叹，好车．．．换高档，脚下在继续催谷油门，表速锁定在140km，应付此等速度对高刚性车身来说根本就是小菜一碟，其紧贴地面的轮子表征着还有大把的上升空间如果你不嫌风噪大的话。对于热爱改装高性能汽车的人们来说，这算不上噪音，这声音是驾驶乐趣的源泉。弯前，来一脚刹车，车速缓缓下降80km，反应还算可以。找准入弯路线，车头直接弯心，先进高刚性的底盘抑制车身扭曲可谓游韧有余。这应归功于优秀的车辆前、后50：50比重。就算在弯中有什么突发意外也不用担心，车上标配有DSC，聪明的电子系统辅助驾驶者轻松驾驭这强悍的Z4。
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