（2）动力及传动系统
QQ的引擎有两款有供选择，一是0.8L另一则是1.1L，两者间马力输出有微些差距，只是在各自的峰值马力拼发点的引擎转速上有明显分别而已。1.1L的最高出力约为63ps/5200rpm，受制于它较低的引擎排量，及铝合金的中缸体。加上汽车改装商较少专为其开发的高性能产品，要想将车辆马力大幅提升，也就成了异常艰难的事了。唯一的渠道就是，利用通用型的改装品来改善引擎的马力输出。就如接下来要见到的改装引擎里，进气系统上采用原装位高流量风隔来掌管空气进入燃烧室的第一道关口。本文所介绍的五辆QQ，都同时装上了二次进气系统，加装上产品目的都一样，所不同的只是安装位置的不同，致使作用时间不同而已。但是有一样是相类似的，五台车的改装手法都是大同小异。
引擎改装全貌，基本上都是一些通用的改装品。
去掉进气储风箱，可能会削弱引擎的低扭输出。但将管道引至Bumper内，又作提高进气的顺畅度，有利于其高转工况。
具备手调功能的二次进气系统。
引擎里机械分火头式点火系统，以现今的技术角度来看是有点落伍了。为了避免更多点火的电压在传输过程中的损耗，以高性能分点火替换原装产品，便成了不二之选。排气蕉部分，使用由自家烧制的产品，紧随其后的中、后段排气系统，同是用着自家制的手法去打造。
中央高压线，将点火线圈产生的高压电输送至分火头上。
高性能分缸线，作用是减小电流在传输时的损耗。
顺畅的排气蕉有助引擎快速的将废气排至车外。
S型尾鼓，其作用是保持引擎低扭。
因应引擎排量所限，排气管咀部分的口径也作出相应的尺寸。
三款电池稳压器。
虽然牌子不同，但两者的作用同样是令电流快速回流。
虽然这两台引擎的改装潜力并不高，可以改动的机械部分也不会多，但是，悄悄告诉大家：原来QQ的引擎舱设计和安装点与国外一台改装潜力很强的车型相同，那动力提升的途径更为直接有效，是什么车？SUZUKI的北斗星也！ （2）动力及传动系统QQ的引擎有两款有供选择，一是0.8L另一则是1.1L，两者间马力输出有微些差距，只是在各自的峰值马力拼发点的引擎转速上有明显分别而已。1.1L
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