依旧漂亮动人－－改装日产骐达

　　

TIIDA国内的正式名称是颐达/琪达，使用一台代号为HR16DE的直列四气缸引擎，与国外市场上销售的同名车型而言，国产的TIIDA是有区别的。首先，肯定是引擎，原装的TIIDA使用一台代号为HR15DE的动力系统，HR16DE是其增加活塞行程的变种，虽然动力数字几乎一样，但HR15DE的压缩比更高，达到了10.5，而国产的HR16DE只有9.8。很明显，增加排气量、降低压缩比是为了可以使用标号更低的燃油，同时也维持了应有的动力输出。国内的车厂很少会有这样的技术举措，日产造车的诚意还是很令笔者敬佩的。

TIIDA是2004年，日产推出的全新车型，与历史上的其他车型没有什么血缘关系，其五门版被称为TIIDA，四门版则被称为TIIDA LATIO，不过在国内统一使用TIIDA名称，只是中文名不同。其实，这台车在国外改装的风气慢慢开始了，毕竟在2.0L组别下的家用房车市场保有量还是相当巨大的，而且某些市场的销情也有不错的表现，改装配件自然也会丰富起来。

车头线条经过改装商修改后，更适合国内街道日常使用。

这台可以说是国内首次见到TIIDA较为完整的改装车，该车的空力套是由改装商自行开发设计的产品，样式上参照了一些知名品牌的作品，当然这个国外品牌的产品因为车头部分实在太低了，更本不能在国内的路面上行走，改装商作出合理的修改也是正常的事。

头盖下的两只风口被漆为黑色，比原装金属色耐看了许多。

动力系统部分的改装其实也只是皮毛，始终HR16DE这台引擎正要的研发目的是为了干净和环保，虽然国内版的动力输出也有108匹，不过因为其他部分设计的制约，所以暂时还不能对其作出太大的改装动作，不过也可以观望以后，相信以国内现在某些店家的技术能力，为其开发涡轮增压系统或者NA强化还是很有可能的。

汽车的身份证，可以看到这台车很新，9月份才出厂。

碳纤维制作的风箱是整个引擎舱最大的改装项目，而且Tuner还自行制作了流量计安装管道。

碳纤维制作的风箱是整个引擎舱最大的改装项目，而且Tuner还自行制作了流量计安装管道。

引擎内部并没有太多的改动，只是更换了高性能的火花塞而已。

排气系统也只是更换了尾段，主要原因是国内车型与国外
型号有轻微区别，订购后发现位置有差异，所以只能自行制作。

　　TIIDA国内的正式名称是颐达/琪达，使用一台代号为HR16DE的直列四气缸引擎，与国外市场上销售的同名车型而言，国产的TIIDA是有区别的。首先，肯定是引擎，原