上海汽车集团股份公司主管商用车的副总裁肖国普在山东出席上汽汇众“鲨”系列重卡的上市仪式后，又于16日马不停蹄地前往重庆与重庆重汽、依维柯签署了战略合作协议。
上汽股份有关人士对记者表示，由于三者只是签署了框架协议，还有不少细节尚未谈好，上汽在重庆卡车项目预计将于明年挂牌，并与上汽汇众的重卡形成互补。但外界普遍认为，上汽重庆的项目必须经过常州依维柯这一关。
上汽拥有两大商用车项目
根据该协议，依维柯公司和上汽股份成立的上汽依维柯商用车投资有限公司(双方各持50%股份)，将并购重庆重型汽车集团公司下属的重庆红岩汽车有限责任公司67%的股份。重庆重型汽车集团有限责任公司将控制其余33%股份。该协议涉及的工业活动包括用依维柯技术生产和组装重型商用车和柴油发动机。
上汽股份有关人士表示，在三者中，上汽拥有资金和管理等方面的优势；重庆重汽在红岩中低端重卡项目有多年的经营经验；依维柯则在高端重卡方面在世界上享有声誉，三者资源互补。新的合资公司将和上汽汇众一起共同为上汽股份“十一五”期间的商用车作出贡献。
上汽依维柯合作遭遇政策门槛
依维柯公司全球CEOPaoloMon-ferino对三者的合作信心十足，他指出，依维柯公司与上汽股份和重庆重汽广泛合作，是依维柯全球发展战略迈出的重要一步。依维柯在中国轻型商用车业已经经营了多年，预期该协议将使公司创建一个巩固的基地，以有竞争力的价格提供产品和服务。
但依维柯欲在中国大展拳脚还面临不少挑战。依维柯在中国原来拥有两家商用车合资伙伴———南京依维柯和常州依维柯。因为根据国家新的汽车产业政策，“同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业”。
依维柯要与实力雄厚的上汽合作，只能选择与此前两家中的一家合资伙伴分手。目前南京依维柯尽管销量不是很大，但在都灵V的带动下，南京依维柯效益不错，而常州依维柯客车则陷入亏损状态，依维柯只有将常州依维柯“抛弃”。
常州依维柯即将被抛弃?
据消息人士透露，上汽最初选择了与常州依维柯谈判，想通过收购绕过政策门槛，但上汽难以接受后者让其承担3亿元亏损的包袱，两者未能达成最终合作。
依维柯只得单方面向常州客车集团提出取消合资，未获同意。今年夏季，依维柯向江苏省高级人民法院起诉其中国合作伙伴常州客车集团，称常客集团涉嫌挪用合资公司资金，并要求解除合资协议。
尽管目前这场法律纠纷迟迟未公布最终结果，相关各方不愿透露官司的进展，但从依维柯高调宣布与上汽合作来看，常州依维柯的纠纷可能在私下解决。
上海汽车集团股份公司主管商用车的副总裁肖国普在山东出席上汽汇众“鲨”系列重卡的上市仪式后，又于16日马不停蹄地前往重庆与重庆重汽、依维柯签署了战略合
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