运动秀--试驾赛拉图1.8L运动版

550)this.width=550\">

550)this.width=550\">

　　家庭中级轿车的选择余地越来越大，普通民用版已经很难吸引目光新锐的年轻人了，于是运动版相续进入了人们的视线

　　随着8月18日赛拉图上市价格的公布，许多年轻消费者在关注着1.8L运动版。随着韩流在国内的不断升级，民用版的车来了不少，真正标榜运动的只有赛拉图运动版了。国内第一款运动版家庭轿车——盛夏上市的宝来运动款曾给年轻人以希望，但上市的价格吓倒了一片。对于先公布价格而后上市的赛拉图1.8L运动版，是先调动了人们的胃口，现在该看你有没有勇气和欲望去吃它了。

550)this.width=550\">

　　赛拉图1.8L运动版外观再添动感

　　赛拉图1.8L运动版的外观在保持风尚的基础上，增加了一些运动元素，使整体造型更具动感。赛拉图的外形设计很好地综合了欧洲车和韩国车的风格，车身吸取了欧洲车型的紧凑与流畅，动感十足。其A、B、C柱设计紧跟国际潮流，“A”立柱起始点尽量靠前，而“C”立柱尽可能向后方延伸，使内部空间得到最大发挥，从设计层面与功能性方面同时予以兼顾，使得车身整体表现出丰满与动感，同时确保了舒适性。而赛拉图1.8L运动版是在内部空间得到实惠的同时更加突出了运动特性。

550)this.width=550\">

　　赛拉图1.8L运动版16英寸大型铝合金轮圈使车身更具运动感，使本来就具有动感造型的赛拉图更加突出了运动风格。在同级别车中只有宝来R运动版使用了同级轮圈，不过宝来R 205/55 R16的轮胎比赛拉图1.8L运动版205/50 R16的轮胎扁平比要大。前大灯内置的黑色镶边饰条提升了前脸局部的运动感觉，不过与更前卫的乌头灯相比还是略显不足。带有高位刹车灯的运动型后导流板不仅增添了车身的整体美感，更有利于减少高速行驶时车身的晃动及空气阻力，提高操控性能。外观造型的工艺不错，只是关车门的声音显得单薄。

　　在内饰上同样是增添了运动元素

　　在内饰上增添了黑色元素来提高视觉冲击力。黑色内饰通常被用来演绎运动风格，给刚刚坐进车厢的乘客造成强烈的视觉冲击。赛拉图1.8L运动版的黑色元素在原车黑色仪表台的基础上延伸到了车门内饰板、真皮座椅、中控台，只是还保留着带有温馨色彩的浅色，使运动不够彻底。不足的地方是中控台发亮的黑色材质很容易留下手痕，要勤擦拭。中控台下方的点烟器质感不够突出，与内饰风格有些不协调。真皮方向盘具有良好的手感，工艺也很出色。真皮座椅的舒适性和包裹性都不错，虽是手动调节但司机座椅带有气动高度调节，操作起来轻松而柔和。运动版还增置了后视镜电动折叠功能。内部空间在同级车中十分出色，会带给乘坐者更好的舒适性。

　　在视听享受方面，赛拉图1.8L运动版可选装视频音响，配备6.5英寸大型的高清晰度TFT LCD屏幕，具备收音机＋磁带＋DVD＋CD+VCD+MP3等多种功能，只是价格还没有确定。

　　安全配置更上一层

　　赛拉图1.8L运动版在安全配置上更上一层，采用了多项主动安全及被动安全措施，达到国际水准的安全冲撞试验五星标准。运动版在同级车中首先装备了侧面安全系统。侧安全气囊能有效防止冲撞时乘员被抛出车外；而安全气帘更是从A柱一直延伸到C柱，最大限度地保护了乘车人员的头部、防止乘客被甩出窗外及防止玻璃碎片造成的人身伤害。

　　在主动安全上，运动版配备具有出色散热性能的15英寸大型制动盘，最大限度缩减了制动距离。同时运动版还装备了TCS电子牵引力控制系统，虽然它的功能比ESP车身平衡控制要差许多，但在同级车中算是先进了。

　　在驾驶中体验运动风格

　　在赛拉图不俗的动力表现下，它有着一颗于闹中取静的“心”，在怠速时，驾驶室内非常安静，在急加速时入耳的是发动机悦耳的声浪。赛拉图在隔绝噪音方面的功力让人印象深刻，车辆的降噪效果很出色，高速时主要感受的是风噪，不过车内还是比较安静。

　　驾驶运动版自动档时感觉加速不够流畅，跳档顿挫感明显，毕竟使用的是4速自动变速器。在中途加速时会感受到发动机悦耳的鸣叫，带有运动气息，只是油门的响应不够，毕竟是1.8L排量的发动机。在450米的直道上速度可以提升到120km/h。在入弯前的制动降速平稳，效果不错。弯道中转向不足比较明显，不过收点油门就会回到正轨。在操控上运动版要好于民用版，205/50 R16低扁平比宽胎的应用，扩大了抓地力，以及悬架的重新调校都更突出了操控性能。在弯道上可以感受到座椅具有很好的侧面支撑，但腿部过大的空间反而不好找到支撑点。大方向盘手感和操控性都不错。

　　赛拉图、福克斯、颐达已经成为目前家庭中级轿车市场的新生力量。赛拉图以突出的风尚气质得到了年轻消费者的欢迎。