在国家宏观调控紧缩、油价不断上涨的大背景下，中国汽车即将走过2005这个“理智而平稳”的一年。综合看国内各大汽车企业的表现，上海通用、东风日产、北京现代、夏利、广州本田等企业的表现是比较突出的。但是从企业增长速度和发展后劲来看，成立仅有5年的东风日产是最为出色的。甚至有业内人士认为，2005年的中国汽车是“东风日产年”。
从2000年4月风神(东风日产合资前的公司)第一辆国产日产轿车下线，到2003年8月22日第10万辆轿车下线，用了3年零4个月的漫长时光；接着从第10万辆轿车下线到2005年3月的20万辆轿车下线，东风日产用了一年零6个月；而从第20万辆轿车下线到11月8日的第30万辆轿车下线，东风日产仅仅用了8个月零8天。并且今年1—10月份的销售业绩与去年同期相比，增幅均达到160％。
产销量上升的同时，也带来了行业地位的大幅前进。面对东风日产超常规发展，任勇告诉记者：“目前东风日产乘用车在国内排名仅为第7，但是根据权威机构的统计，目前我们的综合排名已经上升至第4位。今年8月1日以829分(高出行业平均分值33分)的成绩，获得了由世界著名的汽车评级机构——J．D． Power Asia Pacific发布的‘2005年中国汽车售后服务满意度调研(CSI)报告’第一名。”
无疑，这也说明东风日产已经走出了2004年的低迷。在遭遇合资过程的种种困惑后，东风日产终于开始了加速跑。而且，如果站在全行业来衡量，160％的增长速度将是行业平均增长幅度的3倍。照此发展下去，东风日产将无疑成为今年汽车行业增长最快的企业。
从2004年6月阳光、蓝鸟的降价，到2004年10月份天籁的推出，再到今年1．6L三厢颐达、两厢骐达的上市，种种数据和事实表明，双方融合的效力立竿见影。到今年10月，蓝鸟的销售已经超过2．5万辆；天籁上市当年连续数月销量在6000辆以上，还获得“年度车2005”、“2004年度最佳高级车”等20多个大奖；颐达从4月到9月销售26103辆，成为同级别车型中的排头兵。骐达上市两个月即突破6340辆。
在国家宏观调控紧缩、油价不断上涨的大背景下，中国汽车即将走过2005这个“理智而平稳”的一年。综合看国内各大汽车企业的表现，上海通用、东风日产、北京现
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