在照片上看起来，Civic的外观并没有美规或者是欧规那般前卫，实际在现场看到的时候，稳重与动感兼具的外型，不会太过浮夸，应该能够符合大多数消费者的胃口。在外型上，虽然看起来有点Integra的味道，不过却更为成熟。这一代的Civic，与其说是一辆新的Civic，不如说这是一辆全新的车款，名字叫Civic。
为甚么会有这样子的说法呢？八代的Civic不管是在内装、外观或者是其它各方面，已经完全舍弃了前代车款。
上一代Civic没有任何一样东西承继下来，也就是说，八代Civic是一辆截然不同、崭新的产品。在内装的设计也能看出这样子的变化，双层式的仪表版，除了使用便利性与视觉效果以外，也考虑到驾驶者的视野。常用的速度、油量以及实时油耗在上层，让驾驶在开车时不用频频低头，对提升安全性也有正面帮助。
而空间部分，2,700mm的轴距，除了在同级车中没有敌手，实际的空间表现同样令人激赏。虽然头部空间方面，因为要顾虑到车身造型等因素，并不像前后长度那般宽裕。但是以身高175的人来说，还不至于感到压迫。加上后座果岭式地板，因此，Civic绝对是一辆适合家庭使用的车。
少了性能的内涵，就不会叫做Civic
适合家庭使用，与Honda一向追求的驾驭乐趣有没有冲突？实际试驾之后，Civic这些相互冲突的特性上，取得了还不错的平衡点。1.8新引擎加上新的五速自排，加速顺畅利落，时速一路直上每小时160公里，超过时速160公里之后，虽然稍微减缓，但是依旧畅快。一直到超过时速180公里，加速才缓慢下来。此外，原厂这边的测试数据表示，5.8L/100公里的油耗，比起前代1.7升引擎进步不少，已经有1.5升引擎的水平了。高压缩比加上几项先进科技的帮助，动力与省油都兼顾到了。
扎实的底盘，还有强化的车身刚性，Civic开起来有几分欧系车的稳固感受。虽然跑道因为下雨湿滑，没有办法完全了解Civic的操控反应。但是短短几圈下来，已经被那高速稳定性，还有那明确干净的转向所吸引了。虽然说，沈稳的驾驶感受，不似以往轻飘，但的确也牺牲了些许灵活性。但是这一点点的改变，并无法影响整体的大幅进步，Civic的动态，仍旧是优异的。
没人敢轻忽的对手
引进的Civic，是属于大洋洲的版本，与美规或者是日规又有所不同。不过整体接近日规车型，之后还会再依照台湾的市场属性进行调整。长久以来由Nissan Sentra、MazdaMazda3、Mitsubishi Lancer以及Toyota Altis所独霸的市场，即将出现另外一位可敬的对手了。
