准备了几年的新的《二手车流通管理办法》近期即将出台的消息鼓舞了众多新车厂家和经销商，这项政策让多年“背后运作二手车”的新车经营者看到了希望。但是虽然新旧车都是汽车商品流通的一个环节，但是两者在某些方面有着巨大的差异，短期内的基础运作中新车经销商很难独立运作，而且这方面汽车厂家的指导很多都是理论方面，在实际上并没有特别的“实际操作”管理和培训。
新办法出台新车经销商急于要“吃这一口肥肉”，很多新车经销商开展二手车业务都开始与有实力有经验的旧车经纪公司进行合作，短期内这种合作方式将成为发展的主流，近期我们在花乡的北京市旧机动车交易市场进行的调查中，很多有实力的旧车经纪公司都表示与新车经销商有过很多“密切的接触”，有一些已经进行了较长时间的合作，像上海通用、上海大众、广州本田等10多个品牌的在京经销商基本上都在市场布下了“合作棋子”。
根据北京市旧机动车交易市场企划信息部门表示，从2003年开始就已经有很多汽车制造厂家与市场进行合作洽谈，关于新车经销商开展二手车方面的培训、信息资源、行情分析等问题基本上是每一个厂家所关注的，基本上国内的厂家和国外厂家在京的代表机构都到市场进行过实地调查，去年吉利汽车集团的董事长李书福在两会期间还到市场进行了参观交流，汽车厂家对于二手车业务都表现得“非常感兴趣”。
新旧车两方面的合作如何进行，双方之间的业务如何开展，相互之间的信任如何呢？
某汽车厂家销售公司的二手车方面负责人表示，现在新车厂家和经销商开展二手车业务并不会在短期内给现有的“旧车经纪公司和旧车市场”造成巨大的威胁，相反对于这些“已有的市场模式”是一种补充，新车方面更关心的是留住客户继续购买自己品牌，巩固发展本品牌的市场占有率，而且在现有的宏观交易环境下，新车经销商开展二手车业务也只是“小打小闹”，从体系建设到细节控制都还没有达到大规模盈利的可能，也就是说还没有能力抽身做好最强二手车业务。
北京的某知名品牌汽车经销商与旧车经纪公司合作了两年多，他们有关方面负责人表示，旧车业务开展已经步入正轨，有力地带动了新车的销售，并且客户的满意度提高，虽然要“分利”给旧车经纪公司，但是资金占压减少、经营风险减少、运营成本降低，而且还有比较良好的经验积累，这都是为将来作准备，而且旧车交易的灵活性也的确需要这种“灵活的旧车公司”在交易中“牵线搭桥”。
那么旧车经纪公司对这类合作有什么看法呢？市场上一家比较知名的旧车经纪公司经理表示新办法的出台势必要造成二手车行业的整体震荡，要经过新一轮的“淘汰赛”，那么原来那种家庭方式的小规模“个体户”方式必将受到资本技术方式的冲击，扩大规模科学管理规范行为这些都是发展的必要因素。他形象地说，原来公司里面三五个人基本上除了老板就是伙计，大学本科学历的在这里面基本上不超过2%，现在为了发展这些老板们开始学电脑、收集信息、学习先进的运营管理模式、聘用律师、会计，雇用高学历的经营人员来策划公司的运作，这些都表明新法律将推动二手车行业的“科学技术化发展”。
他表示与新车经销商的合作并不影响自身的生存，旧车经纪公司虽然小，但是有经验、灵活、低成本等优势可以弥补这些“巨头”，相反这些新车经销商可以在规范化、营销、资本等方面补充旧车经纪公司，双方其实都是有付出有回报的，遵守的都是商业方面的合作，短期内并不会有明显的冲突。
并不是所有的新旧车公司合作都很愉快，市场上某些信誉差、规模小、管理混乱的公司基本上难以找到合作伙伴，新车经销商在市场挑选合作伙伴都是选择信誉度高的企业，二手车行业的诚信是立业的根本，新旧车合作的趋势将进一步加强，新办法出台将出现新的二手车交易变化，不过可以肯定的是车辆价格越来越便宜，服务越来越到位，管理越来越规范。
准备了几年的新的《二手车流通管理办法》近期即将出台的消息鼓舞了众多新车厂家和经销商，这项政策让多年“背后运作二手车”的新车经营者看到了希望。但是虽
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