8月8日，受台风“麦莎”影响，全国各地飞往上海的航班都不同程度的延误。尽管如此，上海大众2005年下半年度经销商大会还是如期举行了。这天下午，上海大众向来自全国各地的600多家经销商代表郑重宣布：发动名为“飓风行动”的组合营销措施，对旗下普桑、桑塔纳3000、高尔、帕萨特4个品牌，10多款车型降价促销，其中最高降幅高达4．6万元。
汽车价格降还是不降，在无休止的争论和猜测后，上海大众终于站出来，再度树起降价大旗。说再度是因为去年6月份，南北大众联手降价，将2004年的车市带进了持续的价格战，业界称之为“黑色6月”。此次，上海大众的降价是否会重现去年的价格战，谁又会第一个跟进呢？
当多数企业还在观望的时候，一汽大众销售公司副总经理华明耀和一汽大众市场促销部部长王枫9日下午匆忙来到北京，约见了部分媒体记者。华明耀说：“受一汽大众经管会的委托正式对外宣布，对于上海大众的降价，一汽大众态度很明确，对价格体系不作调整，不跟进。”
华明耀介绍，自己是8日下午才知道上海大众降价的，当时很吃惊。去年下半年以来，汽车市场持续低迷，到今年3月份才开始呈现出平稳增长的态势。很多人没想到上海大众会在这个时候降价。他强调说，一汽大众和上海大众是两个完全不同的企业，有各自的市场策略和产品战略。一汽大众会坚持“稳定、物有所值、有竞争力”的价格三原则。
华明耀说，很多人看到上海大众降价，第一个联想到的就是一汽大众。去年，南北大众联手降价的背景是，大众汽车成为2008年奥运会的赞助商，为庆祝这一胜利，德国大众倡议中国的两家合资企业联手降价，回馈消费者。这是南北大众第一次，也是惟一的一次同步行动。
记者问，此次一汽大众是暂时不降价还是年内都承诺不降价。华明耀说，是今年内都不会对价格作调整。他说：“一汽大众不跟进降价不是不作为，我们要用自己的产品战略来应对其他企业的降价策略。”他介绍，下半年，一汽大众会推出一系列新车型，比如刚刚上市的宝来运动版。据媒体报道，宝来1．8T运动版上市的同时，现有宝来1．8T车型将实施暂时休产。也许这正是一汽大众产品策略的关键，推出更有竞争力的改款车型，淘汰销售不佳的现有车型，以此来达到适应市场需求的目的。
华明耀告诉记者，一汽大众不跟进降价的另一个原因是，现有车型的市场覆盖率与上海大众只有10％的重叠。也就是说，两家的产品有很大差异性。他说：“上海大众的降价对一汽大众的影响不会很大。”
来自全国乘用车协会的统计显示，上半年国内汽车企业销量依次排序为：上海通用134919辆，北京现代109564辆，广州本田106213辆，天津一汽97750辆，上海大众93874辆，一汽大众88601辆等。从终端销量来看，上海大众提供的数字是135888辆，一汽大众提供的数字是10．7万辆。业绩还算不错，但前提是消化了大量库存车。对于南北大众来说，目前面临的最大难题是：成本居高不下，眼看着日韩车系攻城略地而无能为力。为此，今年上半年，大众汽车提出了“全力以赴”削减成本计划，上海大众称已经完成了60％的任务。华明耀说，一汽大众削减成本计划成效也很大，会继续推进既定的营销战略。
从“飓风行动”的具体内容看，此次促销活动，上海大众对旗下产品分为3个类别，普桑、高尔属于产品促销型，截至10月31日。可以看出，这两个车型的促销活动主要是瞄准“金九银十”的销售旺季推出的。来自上海大众的消息说，促销期结束后，这两个车型的价格是回升还是保持不变还没有最后定夺。此外，桑塔纳3000是重新进行了定位，属于价格调整型，而帕萨特则推出了多款增值版，属于产品延伸型。
来自业内专家的观点认为，上海大众的降价力度不大，普桑和高尔的让利幅度有限，在此前的销售市场上已经能用现在的价格提车；而桑塔纳3000只能算价格回归，之前的定价太高是销售不畅的主要原因；惟一可圈可点的是帕萨特，降价的幅度也最大，但只会对高端市场产生影响。
谈到上海大众此次降价对业界的影响，华明耀认为，国内的汽车价格战已经打了不止一次，总的趋势是，经营者和消费者都越来越理性。
之前，在长春车展上，奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪对记者说，下半年车市，如果捷达和桑塔纳能一步到位降到七八万元，2004年的价格战才会重现。即便是这样，损失最大的也决不是奇瑞。
汽车市场向何处去，还是一个待解的难题。
8月8日，受台风“麦莎”影响，全国各地飞往上海的航班都不同程度的延误。尽管如此，上海大众2005年下半年度经销商大会还是如期举行了。这天下午，上海大众向
评论