交通部近日在新版《机动车维修行业管理规定》(征求意见稿)中明确提出，家用车整车修理120天内出问题应无偿返修。目前，标志着我国将首次以立法的形式规定车辆维修“保修期”的这一规定虽尚未正式出台(8月1日施行)，但在私家车主及汽修厂之间已经引起了不小的震动。
私家车主吃了“定心丸”
车辆在使用过程中难免需要维修、保养，然而车辆故障原因、排除方法、更换的配件等等却是困扰私家车主的难题。大部分私家车主对汽车知识，特别是汽车维修知识知之甚少，个别汽车维修厂正是抓住了私家车主的这一“软肋”，进行欺诈。车辆维修后，汽车的故障是否已经完全排除、更换的配件是否货真价实等，私家车主都蒙在鼓里，所能做到的只能是听任维修厂的摆布。遇到信誉好的维修厂还好，若遇到黑心维修厂肯定要多花冤枉钱。家住菜市口的李先生开车已有5年的历史了，他说这些年最头疼的就是与维修厂打交道。如果多花了钱能修好也罢，最可气的是，有时虽然多花了钱，可是汽车的故障还是“依然如故”，有了强制执行的“保修”规定，维修厂就必须保证车辆维修的质量；否则，车辆在保修期之内出现故障，维修厂就要自行承担损失。所以这个“保修”规定无疑是给私家车主吃了一颗“定心丸”。与李先生持同样观点的私家车主还有很多，“过去常说，消费者是上帝。可对于修车来说，一直找不到当‘上帝’的感觉，现在可好了，维修保质期成为了一项‘立法’，为咱老百姓撑腰，这回真的当上‘上帝’了。”
与此不同的是，还有个别私家车主心存疑虑。在房地产公司工作的陈先生说：“这项‘立法’的出台当然有利于消费者，但是如果发生故障去维修或许还会产生纠纷。比如说，我的车出现了一个故障，到维修厂维修后开回了家，可是三天后同一个故障又出现了，按照‘立法’的规定维修厂应免费维修，但如果此时，维修厂告知，故障虽然是同一个，但引发的原因不同。所以，这次还是按正常维修，该交多少钱就交多少钱。作为我来说，只是一个普通的消费者，汽车知识当然不足以与维修厂相比，所以也只能听之任之。我觉得如果出现这种情况，还是不能避免个别黑心维修厂欺骗消费者。”不管陈先生的这种担心有没有必要，对于消费者来讲，多学点汽车知识只能有好处没坏处。
维修厂加剧优胜劣汰
获悉维修“保修”规定即将出台后，记者走访了我市的一些汽车维修企业。“这是一个买方市场时代，作为维修企业只能以质量高与良好的信誉取胜。”这是几家规模较大的汽车维修企业的普遍看法。一位从事汽车维修近20年的魏技师介绍说，过去维修厂鱼龙混杂，几个农村来的小青年一没学过修理，二没有理论知识，就凭着一双干农活的手就能开一家汽车修理厂，这样的街边小店有的时候还坑蒙拐骗，只要有人把故障车开过来，根本不是维修，就是换件，哪个零件坏了就给人家换了，能修好的也不给修，一是有可能根本不会修，二是换件利润大。如果是换上质优的配件消费者也无话可说，最让人无法容忍的是给人家换上劣质甚至假冒配件，还以次充好，坑害消费者。魏技师就经常接到街边小店修完又出问题的故障车，毛病几乎都是因换上的配件存在质量问题。魏技师说，随着“保修期”的出台，这样的街边小店肯定无法再生存下去，消费者找上门来怎么办？用不了多少时间，这样的街边小店就会被市场所淘汰。
几家规模较大的汽车维修企业显然很兴奋。他们表示，以前消费者总是埋怨这些大型维修企业修理价格比街边小店贵。其实，价格虽然是贵了些，但是用的都是原厂配件，且维修技师都是经过专业培训的科班出身，维修质量绝对可靠。一些经不起推敲的维修厂在“立法”面前很快就会“关门”，这也是市场经济规律使然。将来的维修市场必然由口碑好、信誉高、质量可靠的大型汽车维修企业所独霸。
记者在一家街边维修小店，看到几个修理工正围坐在地上打牌。问他们是否知道《机动车维修行业管理规定》即将出台时，一位穿着黑色背心的小伙子说：“听说了，我们老板这几天情绪挺低落的，可能跟这个有关吧。说不好……”
买方市场时代阔步走来
看来，修车由维修方咋说咋算的时代即将结束。随着我国汽车制造水平的提高，配件质量和总装工艺的提升，维修行业也有了长足的进步。有了私家车以后就不可避免地与维修厂结缘，谁也不敢保证自己的车几年、十几年如一日练就钢筋铁骨永远不“生病”。所以，“维修”是每一位私家车主必须面临的现实。过去，私家车主最害怕的就是与维修厂打交道，可光害怕没有用，一旦遇到汽车故障就必须硬着头皮去修理，幸运一点的开回一辆康复车，倒霉一点的可能花了个高价还修不好，三天两头跑修理厂，于是双休日成了双“修”日，每去一次就有可能花花地往外掏银子，不少私家车主为此慨叹：买车容易，修车难啊！如今，私家车主应该可以扬眉吐气了，汽车维修市场的“买方时代”正一步一步地向我们走来。汽车修不好咋办？找他去，有“立法”保护咱；再修不好怎么办？没事！维修厂会找高人给你“整明白”，费用你也不用担心，维修厂给你掏腰包。当然，所有的前提是，均在修理保质期内
相关链接
修车保修期限解读
新的《机动车维修管理规定》中明确写明，机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。不同类型的车辆，不同的维修程度保修期限将不同，其中，乘用汽车整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或者120天内；二级维护质量保证期为汽车行驶6000公里或者35天内；一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10天内。此外，商用车、摩托车及其他机动车均享有不同时段的维修质量保证期。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。质量保证期内，机动车因维修质量原因造成机动车无法正常使用，修理方在3日内又不能或无法证明车辆“生病”尚有他因，机动车维修经营者应当及时无偿返修。
相关新闻
新劲油漆推出终身保修计划
爱车的面子往往就是车主的面子，当车辆遭到剐蹭等需要修补漆面时，车主最大的愿望就是希望车身修补后熠熠生辉，恒久如新，即“无痕修理”。7月22日，阿克苏诺贝尔公司在京宣布新劲油漆终身保修计划，只要车主在参加这一计划的汽车维修站进行喷漆修理，今后一旦车辆在此次维修的区域上发生了油漆的质量问题，比如，漆膜裂纹或裂痕漆膜起雾，起霜或褪色导致严重失光面漆脱落或底材上任何涂层脱落，阿克苏诺贝尔公司将负责免费为车主重新喷漆。车主只需把车辆送到该修理厂，经过深入培训的漆工将全权解决任何问题，车主无需为此承担费用。而且，这个免费承诺直至车辆的终身。
阿克苏诺贝尔汽车修补漆中国总经理许昭明在接受记者采访时称，这一计划在中国尚属首次。北京市汽车修理公司副总经理杨小弟透露，该公司是参加新劲油漆终身保修计划的首家服务站。
交通部近日在新版《机动车维修行业管理规定》(征求意见稿)中明确提出，家用车整车修理120天内出问题应无偿返修。目前，标志着我国将首次以立法的形式规定车
评论