据不完全统计，今年1～6月份，共有50款各类国产新车上市；据来自方方面面的不完全消息，下半年还将有超过20款新车型会摆在我们面前。新车，又是新车。一款新车还没被看清，另一款又冒了出来。“全球同步新车”“绝版升级新车”“量身定做新车”……这些定语不断将中国车市搅热，接连不断的新车几乎以每周一款的频率持续刺激人们日渐疲劳的脆弱神经……
没完没了 挂个新字好卖钱
如此众多的新车，也是极具中国特色的车市中无法避免的产物。只要挂上了“新”的标牌，卖起来怎么也会容易些。同时，给新车定价成为厂商们的一项重要功课，煞费苦心。这也让新车定价，成了一道道独特的风景。
著名的“钓鱼战术”就是充分沿袭和继承了中国传统文化的精髓并把它放之四海的典范。所谓“钓鱼战术”就取自“愿者上钩”的意境。新车一旦上市，先定个高价，然后在达到市场要求最底限时及时而适时地降价，少则几千，多则几万。还没怎么尝到甜头的第一批购买者先遭了劈头冷水，也不枉被扣上一个“愿者”的名号。更有的当年新车到现在已经整整低了一个档次的价格，冤还是不冤，恐怕只有使用者才晓得。
紧随其后的新车定价战略要数“饥饿疗法”了。此计要点在“吊胃口”这个度的把握上——轻则不达，重则饿死。一边是新车吊起的胃口，一边却是“暂无现货”的牌子。要早点见到梦中人？要的，拿钱来噻。等到“饥饿”时机已过，别说加价，能不降价就不错了。
钓鱼首先需要的就是耐心，这个典范首推“超长战线”。新车定价，价格最低的一款与价格最高的一款一下子就跨上10万元的区间，竞争车型一网打尽不说，对于消费者还很有面子——拿最低价买的车跟最高价的那款起码从外表看没多少区别吧！花最少的钱，得最大的面子，值！不知他那最高价是否本来就从没打算卖过，只是鱼线的最长端呢？看来“放长线，钓大鱼”的真理还是屡试不爽。
新车还在不断上市，定价战术花样翻新。作为我们，所需要想的也许就是自己到底需要什么——一个身份的象征？一个生活的工具？突然想起我们常说的一句俗语，一分钱一分货，为什么就没有反过来，一分货一分钱呢？
有完没完 到底还有多少新车？
打开GOOGLE敲入“新车”两个字，9310000条结果跃然页面，这不过是人们对新车表示热情的一种简单验证。
中国车市近年来上市新车的数量，远远超出人们最初的渴望。据统计，2005年预计上市新车达到创记录的75款，仅上半年，上市新车型就已经达到50款以上。自2003年以来，在中国车市上诞生的新车已经超过百种。而根据目前一些国内车厂所排出的新车上市时间表，在明、后两年上市的新车将继续持喷射状态。
据悉，年内还将有近20款新车上市，其中包括东风标致206、东风悦达起亚ceranto、长安福特的福克斯等系列车型。如此之多的车型上市，似乎让人真的有些头晕目眩。记者的一位朋友曾经对新车是每车必看，只要一有新车，立马就会表现出极大关注。而今，目不暇接的新车上市，也让他的爱好受到了极大挑战。他告诉记者，现在他无法再像从前一样对新车抱有那么大的热情了，按照他的话说，麻木了。这似乎是对目前汽车蜂拥而上的一种真实写照。
但是，虽然三年内上市的车型多达百种，但是仔细看看不难发现，其中有不少是打着“新款”招牌的改款车。在2004年大肆出现的04款，似乎是此类新车型上市的高峰期，而今年仍延续着去年的升级风暴。以今年上半年上市的50款新车为例，改款车达29款，而完全新车型仅为21款，改款车占到了总数的50％以上。这样看来，新车的热闹似乎就显得有些混水摸鱼了。按照国际惯例，许多车型上市时都只给出发动机，变速厢等核心部件的配置，对于其它配置则采用根据客户需求自行加装的办法。因此不会出现国内这种今天一款舒适型，明天一款温馨版的情况。国际市场上，一款车型的生命周期大概为5-8年，而国内目前的新车寿命往往只有三个月。三个月之后又是一款改款的新车了。
回想起当初，一款桑塔纳在中国大陆上横行了20多年、连同捷达和富康等“老三样”在中国大陆上成为了轿车的代名词，再对比如今众多的新车上市，似乎又让曾经长期因为选择范围太小而感叹买车难的中国消费者陷入了到底选什么车的抉择痛苦。
据不完全统计，今年1～6月份，共有50款各类国产新车上市；据来自方方面面的不完全消息，下半年还将有超过20款新车型会摆在我们面前。新车，又是新车。一款新
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