法国雷诺日前发布了新型2.0L排量柴油发动机。共有输出功率及扭矩不同的多种型号，通过采用压电式喷嘴及EGR（废气再循环装置）等提高了环保性能。
为了利用涡漩将燃料和空气充分混合，将吸排气管配置在了气缸头的横向方向上，每个凸轮轴均可控制吸排气阀。
利用燃料喷射系统(采用博世生产的压电元件)提高了多段喷射应答性，此外，还通过采用EGR减少了尾气中的有害物质。另外，130kW（175hp）的高输出功率型号还配备了DPF（柴油颗粒过滤器）。
发动机下部配备了铝合金支撑臂（Bearing Beam），提高了振动吸收能力。另外，通过采用2根与曲轴反方向旋转的平衡轴，降低了曲轴的旋转振动。
“Laguna”将从2005年7月开始配备最大输出功率为112kW（150hp）/4000rpm、最大扭矩为340N·m的发动机。从起步到加速至100km/h需8.9秒，1km的路程只需30.3秒。综合模式下的燃效为17.2km/L。
配套使用新开发的6速手动变速箱“PK4”。大量采用了与高扭矩发动机配套使用的现有“PK6”的技术。PK4通过采用压力铸造的铝合金箱体，将重量减到了54.5kg，并采用了更小的球形差动轴。
为了开发新型发动机，雷诺共投资了5亿欧元（约合人民币50亿元），投资的比例构成方面,产品及生产方法2亿欧元、生产工厂2.5亿欧元、零部件工厂5000万欧元。该车由雷诺位于法国诺曼底（Normandie)的Cleon工厂生产
法国雷诺日前发布了新型2.0L排量柴油发动机。共有输出功率及扭矩不同的多种型号，通过采用压电式喷嘴及EGR（废气再循环装置）等提高了环保性能。 为了利
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