一款新车还没上市，便吸引无数消费者排队，想要及时提车，还要交纳“加急费”，这本是两年前车市最常见的现象，以广州本田的新雅阁为代表，市场上最高加价幅度曾高达8万元。由此，厂家、经销商“炒新车”成风，媒体也把能否加价、加多少价做为评价一款新车是否受欢迎的重要标准。
然而，2004年5月之后，车市形势急转直下，排队加价现象一度绝迹，多款新车上市后反响一般，仅三五个月便宣布降价。但今年春节
问题是，现在排队买新车，还要加价，值吗？
消费者:看好之后再下手
张先生(加价两万元买雅阁):本来我是想买进口的丰田佳美的，但当时许可证炒到10万元一张，佳美2.4要卖46万元，我想雅阁和佳美档次也差不多，即使加价2万元，还是划得来。正赶上公司急需用车，所以也没多想就加了两万元。没多久，雅阁就不加价了，最后还降了两万多元，我心里也很平静，毕竟我早开了大半年，赚的钱也远远超过2万元。
汪先生（让记者帮忙“加塞”买了一辆蒙迪欧）：当时要不是你们帮忙，我至少要等两个月才能提到现车，否则就要加价5000元，这一点我还是领情的。但没想到三个月后，蒙迪欧不仅不需要加价，反而还降了近两万元，真是气坏了。换了现在，我才不会排队买车呢，要我加价，没门！
李先生（还没买车）：你们报纸上总吹雨燕很好，经销商也在加价卖车，听说排队的人还不少。但我总有些迟疑，因为雨燕的发动机用的是羚羊的，到底行不行，我想等别人买了之后咨询一下，如果第一批车主都说好，我才会出手。
黄斯：买或不买，全看心态
如果单从定价来说，印象中除了新雅阁，近两年来都没有哪款车的定价能给消费者意外惊喜。因此，如果你不是急用或是超喜欢，等等再说。
但是，刚上市的新车的进口件含量普遍较高，质量更有保证。从这个角度来说，新车上市就第一时间买回来也没错。另外，新车刚推出的时候关注度会非常高，开着满街跑，回头率也会非常高，面子上有光啊！
向寒松：选择很多何必排队
现在市场上的车型非常多，每个价格档次都有几款车可供选择，还有优惠可讲，排队买新车岂不很傻？再说，汽车诞生一百多年，各大汽车公司的技术水平已经非常接近。你说谁比谁技术含量高？其实都差不多，只是外形和品牌价值略有区别而已。
所以新上市的新车型，并不代表技术最先进，相反，刚刚上市的新车没有经过市场的考验，能否适应中国的油品和路况还要打一个问号。所以，建议最好买那些已经上市两三年、保有量大、口碑很好的老车型。
许方华：先吃螃蟹要冒风险
说实在的，如果要买一款最新上市的车，我肯定抱有迟疑的态度，因为许多新车上市不久就宣布降价。所以我也建议大家用迟疑的态度去选购新车，而你一旦确定要买一款刚上市的新车，就应该明白自己的车可能会承担更大的降价风险，或失去选择更多车款的机会，又或者遇到一些质量问题等等。我的意思是，如果你想第一个吃螃蟹，那就要做好准备。
李志伟：高档车值得排队
如果购买10万元家庭用车，追求的应是车价便宜，维修方便，配件便宜，许多新车显然不值得排队。
购买中高档车乃至豪华车这就要另当别论了。对这类消费群体来说，价格已经不是其首要考虑的因素。他们倾向于追求豪华和新潮，倾向于体验最新科技。而新车无疑是最时尚的，也是最能满足面子的需要。个人觉得，如果经济条件许可的话，加点钱买与世界同步上市的新车还是值得的。但如果是加价买一辆在国外实际已经过时的所谓新车，我觉得就没有必要了。
李卉：要不要实用主义？
就我个人而言，我是不想去加价排队买车的，一方面是从经济上来说觉得不合算，另一方面，也是买车的心情没有那么迫切，并不是急着用车。当然，还有一个原因是，我没觉得哪款车能激起我狂热的喜爱，非它不可。我想过了那个热乎劲，车市上对于一款车的评价会多起来也会更加客观，车价自然也会下来，那时侯再买也不算迟。当然，对于那些喜欢引领潮流的人来说，多花点钱就能满足自己的这种心理需要，那也值得.
