“由于竞争加剧和中国汽车市场的发展减缓，2004年开始，标致雪铁龙集团出现了在中国的首次亏损。为了尽快扭转这一局面，同时，也希望在2005年内能将市场份额再提升5%，标致雪铁龙集团决定扩大产品投放计划。”日前，标致雪铁龙集团总裁让·马丁·佛尔兹在出席“道路交通安全研讨会”时告诉本报记者：今年年底希望赢利；2006年年底前，将在中国投放三款新车。
虽然昨天会议的主题是由标致雪铁龙集团、北京交通工程学会和中国疾病控制中心共同举办的道路交通安全研讨会，但佛尔兹一出场即被来自全国的媒体记者包围在“标致雪铁龙在中国有什么新计划，如何扭亏？”等问题中。
面对媒体的追问，佛尔兹表示，为了扭转亏损以及提升市场份额，标致雪铁龙集团将通过两个举措来完成目标。首先，加快其产品在中国的国产化率，加快在中国采购零部件的步伐。事实上，在越来越多的合资汽车企业在中国不断加大本土化时，标致雪铁龙在中国一直未找到合适的零配件供应商，造成其产品成本过高、市场反映相对较慢。此次佛尔兹提出这一措施，显然是为了更适应中国汽车市场的发展需要。
与此同时，标致雪铁龙将尽快扩大在中国的合资公司武汉神龙汽车公司的产品投放计划。目前正在积极准备于2006年年底前投放市场三款新车。这样将使销售工作更加好做。“我希望在今年年底，标致雪铁龙集团在中国再次开始赢利。” 佛尔兹认为，以目前标致307车型在中国出现断销情况来看，市场热情已经超出了生产商的预想。因此，加快新产品的投放，市场热度一定会被再次挑起。
据了解，2004年，神龙公司亏损5.4亿元，这也是标致雪铁龙集团在中国连续六年赢利后，第一次出现亏损现象。虽然佛尔兹认为亏损并不影响到合资公司的财务动作，但这也暴露出标致雪铁龙在中国市场出现的一些问题。佛尔兹坦言，其在中国的产品规划陈旧，市场冲击力不大。目前，雪铁龙品牌的新车型投放较晚，而标致品牌目前在中国只有标致307一款车型，再加上大环境的变化即中国汽车市场发展的减缓。因此，标致雪铁龙中国的竞争力有所下降。但标致雪铁龙集团中国市场相关负责人表示，持续的新产品投放计划以及正在加快的本土化运作，将使标致雪铁龙在中国市场有新的提高。
据透露，佛尔兹此次中国之行，还与清华大学汽车系签订了一份关于研究碰撞试验材料物理性能特征的协议。同时，与武汉同济医科大学签订了一份关于研究安全带使用效果的协议.
“由于竞争加剧和中国汽车市场的发展减缓，2004年开始，标致雪铁龙集团出现了在中国的首次亏损。为了尽快扭转这一局面，同时，也希望在2005年内能将市场份额
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