紧邻吉林大学南校区，有一家驾校，到这里来学车的，七成以上都是大学生。“把驾校办在大学附近，就是看准了大学生这个市场，现在看来果然没错。”驾校负责人笑容满面地说。绕着该校区转一圈，记者发现，这样以大学生为主要学员的驾校竟然有7家之多。
记者从《吉林大学报》了解到，据其进行的一次校园调查显示，6%的学生已取得驾照，88%的希望学车，其中44%的大学生希望在校期间考取驾照。按此比例推算，一个两万人的校区，每年至少会有8000多名大学生涌入驾校。
如此巨大的市场空间，大小驾校自然蜂拥而至，它们分布在大学周边的各个方位上，在激烈的学员争夺战中，各自采取强劲的营销攻势“拉拢”客源，各家的优惠措施宣传条幅在校园里随处可见，其中最醒目的无非“保过”、“速成”等类字眼。
记者按图索骥，找到一家“保过”驾校，这里工作人员正埋头登记，不少大学生手拿钞票等着报名，而门外，还陆续有大学生从驾校免费接送的班车上走下来。此时，记者听到一位大学生与驾校工作人员的对话：
大学生：“我是毕业生，要尽快到外地工作，能不能快点拿到驾照啊？”
工作人员：“正常45天左右吧。我们会考虑你的情况，给你想办法。”
大学生：“体检、笔试，如果我没时间去，怎么办？”
工作人员：“体检我们统一办理，你可以不来；笔试你自己看书，来考就行，我们保过；桩考和路试，在我们学校也很简单。”
大学生犹豫：“这样行吗，会不会有什么影响？”
驾校工作人员笑：“你们都是大学生，理论看看就会了，身体也不会有什么问题的。至于学习时间长短，由你自己决定，像你这种情况，选我们驾校没错的。”
大学生不再迟疑：“好，那你告诉我需要什么证件吧……”
记者在随后的调查中了解到，这家驾校的“保过”确实不是骗人，吉大商学院研究生赵同学就告诉记者：“这家驾校挺好，我没学多长时间，便很顺利拿到了驾照，手续都是驾校负责办的。”当问到现在是否敢上路时，她笑了：“大学生多是‘本本族’，练了一场车，还没上过路，也就是趁着在校时先拿到驾照预备着，以后有车开的时候再说呗！”
另一位“保过”驾校的毕业生则愤愤地说：“驾照倒是挺快拿到了手，可我有种上当受骗的感觉———交了1000多块钱，就摸了8个小时车，光教练就换了3个，而且每个教练讲的都不一样，让人无所适从。理论课，靠自己翻了两天书，加上现场一顿抄，过了；然后就是练倒库，我以前从没摸过车，练了几天倒库，只学会了看几号杆与几号杆对齐，甚至不知道需要踩油门，考试时，完全是靠‘喊’过去的；最后两个小时练路面，就是围着驾校的那个小场地兜圈子，听教练口令去换挡，至于什么时候用什么挡，教练都没讲。到现在，怎么看仪表盘、怎么用雨刷、怎么打转向灯，这些最基本的，我都不会！”
吉林大学研究生杨同学正在一家没有“保过”的驾校学习，她说：“这个驾校不是太好，就是最正常的那种，一切都得自己考，所以学生也不多。我知道，有些驾校为了生意兴隆，都和交管部门有联系，为学员疏通。其实，作为大学生也挺矛盾，既想好好学，又想考时能容易点。有时候，受实际情况所限，可能大家还是愿意选择那种‘保过’的驾校吧。”
杨同学说的倒也是实情，可如果高校学车族都因贪图“好过”而选择了“保过”驾校，却没有认真学车、练车，将来社会上会涌现出多少年轻的“马路杀手”呢？大学生被认为素质较高的一个群体，如果这一群体都不懂得为自己和他人的生命负责，城市的交通会有多危险呢？
在杨同学所在的驾校，记者还碰到一位姓柏的公司职员，她感慨地说：“当初毕业为了找工作，参加了保过速成班，很快就拿到了驾照，但第一次上路就撞了车，之后一直不敢上路，现在不得已只好重新学。这样的保过、速成优惠政策，不要也罢。”
紧邻吉林大学南校区，有一家驾校，到这里来学车的，七成以上都是大学生。“把驾校办在大学附近，就是看准了大学生这个市场，现在看来果然没错。”驾校负责人
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