保时捷(Porsche)Cayenne是豪华SUV的代表作之一,浑身健硕的肌肉感造型,在同级对手之中更见霸气。今次的改装示范不但在外形上变得更豪气,而且悬挂上有显著强化,以改善其公路和越野表现。
日本汽车改装界今年兴起一个新名字SSV,英文全名是Super Sport Vehicle,就是将一些有潜质的SUV车种进行改装,不但拥有暴走化的外形,而且行驶表现也大大提升,这股东洋改车文化如今就由来自欧洲的Cayenne V6 3.2演绎。
悬挂调校 车身高低
今天看见的改装仕样,特别针对Cayenne本身的一套可选配气压式高低调校悬挂,加入一个控制器,让驾驶者可以完全随意调校车身至合适的高度。在公路行驶和高速过弯时,就可控制悬挂在最低矮的水平,不似原厂设定般,悬挂高度会受计算机和其它变量影响而升高,至于在崎岖路面时便可将车身升至最高,避免刮伤车底。
原厂的悬挂系统PASM(Porsche Active Suspension Management)经过监控改装,车身高矮任由车主调校。
悉心改装后的Cayenne,卖相更有台型。
特大车轮 张现霸气
另一改动是换上一套特大尺码的合金轮圈,这套来自Gemballa出品的超轻铝合金轮圈,直径高达22吋,比起原厂多出5吋,因此用上胎壁较薄的轮胎,尺码是285/35R22,才可放入轮拱内。轮胎则是Bf Goodrich Radial G Force,有别于一般的横直纹,越野时咬地力特别强,却不会失去公路行驶的贴路能力,而且胎噪很低。
发动机强力 加速爽
Cayenne的3.2公升V6发动机是向福士集团买来的,为配合Cayenne的车重与使用需求,最大马力增为250bhp,峰值扭力为31.6kgm,改装师为它更换了一套铱火嘴和更大流量的风隔,令点火和吸风更爽。试车时,发觉起围加速很爽快,配合六前速Tiptronic加减波,驾驶乐趣大增,至于换上较大尺码的轮胎,过弯的贴路性有明显改善,笔者刻意把悬挂降到最低,摇摆幅度的确很小,稳定性很高,令人信心十足。
发动机输出够强,3.2公升已很够用。
Cayenne V6 3.2 SSV改装餐单
1. 22吋Gemballa Inox Sports合金轮圈
2. Bf Goodrich Radial G Force轮胎
3. MRC气压避震控制器(前悬挂可升高至40mm,后悬挂可升高50mm)
4. KN高流量风隔
5. Denso铱火嘴
6. IPF HID头灯(光度6500k)
7. IPF白射灯
8. 专用顶架
9. Cobra脚踏板连电镀边
10. Project Mu高效能煞车皮
改装费:12万元
保时捷(Porsche)Cayenne是豪华SUV的代表作之一,浑身健硕的肌肉感造型,在同级对手之中更见霸气。今次的改装示范不但在外形上变得更豪气,而且悬挂上有显
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