第一季度，通用公司亏损11亿美元，创下了该公司13年以来最大的亏损纪录。福特公司虽然整个季度公司获利12亿美元，但是利润同比下滑38%。戴-克集团营业利润下降59%，最赚钱的奔驰品牌是自1993年以来第一次出现赤字，亏损12.2亿美元。
危机侵袭三大巨头未来改革势在必行
4月中旬，汽车公司纷纷公布了他们第一季度的销售业绩，福特、戴克深陷泥潭，通用更是病入膏肓，巨额的亏损引发了美国业界的关注。
“今天的底特律正处在悲惨的境地中，整个美国汽车行业面临着巨大的困境，这将会给整个美国带来巨大的创伤。”密歇根大学商学院杰拉尔德·梅尔教授在接受媒体采访时，发出这样的感叹。
美国三大公司为何会陷入这样的危机？未来美国汽车业路在何方？
信用降级引发美国经济震荡
5月5日，就在美国三大汽车公司公布了他们惨淡的销售业绩半个月之后，美国著名的信用评级公司标准普尔将通用和福特的信用等级降为“垃圾”级。这也是美国历史上，信用等级被降为“垃圾”级最大的两家公司。戴-克也没有摆脱其信用危机的命运，18位分析师对其未来的销售前景持悲观态度。
消息一经公布，便引发了整个美国股市的震荡。美国道琼斯、纳斯达克股市在当天均出现下跌。福特公司的股票降到了52周以来的最低点，而通用公司的股票更是跌到了10年以来的最低点。
美国方面的经济学家和行业分析师认为，汽车公司信用评级的下降，足以引发金融市场的动荡，进而给美国的储蓄和养老基金带来直接影响。一旦这些大汽车公司的债券贬值，持有其债券的共同基金、养老基金都将受损。由于美国汽车行业的规模较大，所以此次标准普尔对通用、福特的降级行为对美国整体经济的负面影响十分巨大。
标准普尔方面的发言人解释称：“通用汽车公司和福特虽然现在仍有足够的库存现金为近期经营提供资金。但是我们认为，由于其第一季度的巨额亏损将会导致其在未来面临更残酷的价格竞争，与亚洲和欧洲竞争对手们之间将会有更加激烈的战斗。”
核心业务不赚钱、
生产成本过高是病根
欧元的坚挺、原材料价格的不断上涨、原油价格的飙升、美国政府的不断加息等等，这些都是让三大公司出现信用危机，深陷销售泥潭的原因。但是从记者拿到的三大公司日前公布的财务报表中可以看出，导致他们亏损的是其核心汽车业务的节节败退。
就福特公司来说，虽然在第一季度的销售额有所增加，但是其全球汽车税前利润为5.79亿美元，比去年同期减少12.5亿美元。
在北美市场上份额的不断下降，以及在中国市场上由于价格战而利润下滑更是让通用汽车的核心业务很不景气。事实上，美国三大都不得不面临着在北美市场上来自丰田、日产等强势对手愈发激烈的竞争。
据悉，通用第一季度在北美的汽车销售额下跌5.2%，4月份销售额下跌8%，福特公司4月份的销售额下跌了5%。日本公司的情况刚好相反，4月份丰田公司在美国的销量上升了21%，同时日产公司也上升了27%。据悉，目前日本汽车公司每年从北美汽车市场中获得的利润占其总利润的60%到70%。
“在制造汽车方面，他们消耗的美元正在逐渐超过赚取的美元。”分析家指出，让三大公司深陷泥潭的另外一大致命原因是由于其过高的生产成本，这主要是由于其庞大的规模以及不断上涨的社会保险和医疗保险费用所致。据了解，目前通用公司每制造1辆汽车所花费的人事成本为1600美元。而且由于工厂规模过于庞大，不能够随时根据市场的状况进行调整，导致库存过剩，亏损巨大。
突围的关键：需有创新思维
虽然现在对于美国汽车业来说是艰难时期，且短期内毫无改观的迹象，但是美国的很多专家仍然对三大寄予很大希望。
美国的经济学家分析，三大未来面临的挑战很多，如何解决这些问题，将是他们未来能否扭转颓势的关键。
这些挑战主要包括：公司支付给雇员和退休者的养老金和保健费用将会继续上涨；同时，汽油价格仍会飙升，这将使得高利润的SUV的销售受到威胁，而这也意味着他们在北美市场的份额还将会下降；同时，海外市场的销售战略继续调整，因为通用汽车公司从1999年起在欧洲已经开始亏损，而福特的欧洲业务也在节节退败；再有，皮卡市场的竞争愈发激烈 ——而这是目前美国公司利润最主要的来源；未来利率还会上涨，这也会给三大公司非常赚钱的金融机构带来巨大压力；最后，如何成功地降低成本、获得效益将是他们面临的最大挑战。
专家认为，想要成功地应对这些挑战，除了在5年内大幅缩小规模节约成本，减少品牌、减少车型之外，最主要的还是要有创新思维。
美国的一位业界专家分析指出：“汽车业最悲惨的时光之后，往往跟随着产业的春天。当然，这需要美国的汽车企业有创新的思维。汽车行业的低谷时期，最需要的是开拓性的产品和策略。”
三大公司能否成功摆脱困境，将会直接影响全球的汽车格局。虽然现在他们还没有达到破产的边缘，但是危机已经非常深重，改革势在必行。
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