道路交通安全法及其配套法规、规章的实施，对驾驶员道路驾驶考试的项目和标准进行了重新规定。为保证新法的贯彻落实，北京交管局车管所从新法出台起，即着手进行各项准备工作。包括对全市考试场按照新标准的规定进行重新设计、规划和改建；对新标准的具体项目和扣分标准进行归纳、整理；对全体考试员进行执行新标准的培训、考试；对在学的学员根据训练情况进行妥善安排，保证政策的平稳过渡等等。经过几个月的准备，车管所已根据考试场改建完成情况和学员的训练情况，陆续按照新标准对学员进行考试。
新路考标准与过去相比，有了较大的不同。过去，公安部对道路驾驶考试的考试项目没有具体要求，只规定考试的路段应有弯道、坡道、交叉路口及信号灯、标志、标线等交通设施。考试大型客车、大型货车的距离不少于5公里，其他车辆的距离不少于3公里。而新标准规定了在场内道路上驾驶机动车的9个考试项目，即通过单边桥、上坡路定点停车与坡道起步、通过连续障碍(圆饼路)、曲线行驶、直角转弯、侧方停车位、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡等。其中，按照申请报考的准驾车型，设定必考项目。比如说：大型客车准驾车型必考项目为6个：上坡起步、侧方停车、直角转弯、曲线行驶、通过连续障碍、通过单边桥。小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型必考项目不得少于6项，手动挡汽车必须考试侧方停车、上坡起步，自动挡汽车必须考试侧方停车，其他项目考试由考试员随机选取。
新路考标准与旧标准相比，从考试项目的要求和具体驾驶操作技能的要求等方面，难度均有了较大程度的提高。在新的考试项目中，通过连续障碍项目要连续通过6个圆饼，比过去我局车管所按照公安部要求自行设计的通过3个圆饼的项目难度要高多了。上坡起步这个项目是将过去的定点停车和坡路起步结合在一起，学员要在坡路上将车停到指定位置，再在坡上起步。单边桥项目也从过去我局设计的1个单边桥增加成了连续通过左右各1个单边桥。限速通过限宽门项目由原来的1个限宽门增加到了通过3个连续交错的限宽门，同时还规定了通行速度不得低于20公里/小时的限制。另外，新标准规定的百米加减挡等新考试项目，其通过难度也比较高。如：百米加减挡是要求学员在100米的距离内，完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及从最高挡逐级到二挡的减速过程，从实际试验的情况看，也有相当大的难度。
考试难度的大幅度提高，要求学员必须更加掌握熟练的驾驶技能，这将有效促进驾驶员培训工作，监督驾校认真培训学员，监督学员认真对待培训工作，有利于道路交通的安全和畅通，更好的起到向社会输送合格的驾驶员，把好预防道路交通事故的第一道防线的作用。
从新标准实施以来的情况看，考试难度的大幅度增加，使路考一次合格率出现下降。据统计，执行新标准后，路考一次合格率由过去的80%左右降到了50%左右。很多学员在使用新项目达到了规定的训练时间后，面对新考试项目和标准，还是有些心中没底，主动提出要求再增加训练时间，以便更加熟练的掌握驾驶技术，顺利通过考试。新标准的实施，对驾校培训工作也起到了明显的促进作用，一方面，各驾校进一步加强了对教练员队伍的管理，狠抓教练员的教学水平和教学质量。另一方面，进一步加强了对学员培训工作的管理，保证学员的训练时间和训练内容的落实，使学员切实掌握驾驶技术。
尽管路考一次合格率下降幅度较大，但是，我局严格按照公安部要求，认真执行新规定，绝不放松考试标准，确保向社会输送合格的驾驶员，把好交通安全的第一道关口。同时，由于考试合格率降低，重复考试的学员大幅度增加，车管所面临了更加沉重的工作压力，对此，车管所积极进行内部挖潜、科学安排警力，确保保质保量的完成工作任务。与此同时，由于在新标准的启用过程中，车管所坚持新旧政策平稳过渡的原则，充分考虑了学员报名时间、使用新旧场地训练的情况等因素，采取了不同时段区别对待、逐步实施的措施，并在事前对驾校和学员做了大量的宣传工作。因此，新标准实施后，驾校和学员已有充分准备，各方面反映正常，工作进展有序。
道路交通安全法及其配套法规、规章的实施，对驾驶员道路驾驶考试的项目和标准进行了重新规定。为保证新法的贯彻落实，北京交管局车管所从新法出台起，即着手
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