新的国家《在用车排放标准》明年将出台。昨日，深圳市机动车排污监管中心负责人表示，按照新标准的制订思路，深圳的黄标车和绿标车的尾气排放将实行不同的检测标准，绿标车的检测标准将更为严格。届时，绿标车尾气排放检测不合格将禁止上路，经维修后仍不合格的，车主可主动改申领黄标并在限行范围内行驶。
黄绿标车检测标准不同
明年出台的新《在用车排放标准》，是根据汽车出厂时达到的排放标准，将在用车分成“新车”和“老车”，分别执行在用车排放标准中相应的“新标准”和“老标准”。昨日，市环保局负责人接受晶报记者采访时，详细解释了新老标准的具体含义。
“新标准”下的在用汽车是指按新标准生产制造的车，如新生产的新上牌照的，且符合绿标标准的闭环电喷车。“老标准”下的在用汽车指按老标准生产制造的车，如新生产的新上牌照的化油器车，但这种车出厂时就注定只能是黄标车。
“新”和“老”是一个相对的、动态的概念，是根据不同阶段实施的新车排放标准来划分的，而不是根据汽车上牌时间来划分。例如：一辆98年上牌的闭环电喷车，生产出厂时能达到欧Ⅰ排放标准，则该车属“新车”；一辆2001年上牌的化油器车，生产出厂时不能达到欧Ⅰ排放标准，则该车属“老车”。
我市于8月10日起实行的环保分类标志管理制度，就是按照“新车新标准，老车老标准”的原则，根据车辆生产出厂时所达到的新车标准，将在用车分为绿标车、黄标车。绿标车是指新车上牌时尾气排放达到欧Ⅰ标准的汽油车和欧Ⅱ标准的柴油车，也就是新的《在用车排放标准》所指的“新车”；黄标车是指新车上牌时尾气排放达不到欧Ⅰ标准的汽油车和欧Ⅱ标准的柴油车，这些车在新的《在用车排放标准》中即指“老车”。
不合格绿标车将禁止上路
目前，我市对所有的在用车尾气检测（如年检、路检）均执行93年国家颁布的在用车排放标准，而该标准主要是针对当时的化油器车来制定的。市机动车排污监管中心负责人表示，这种检测机制不尽合理，不利于加强对“新车”的监控。
事实上，不少黄标车主都认为不公平，因为按照这个标准，有的绿标车在尾气检测中还不如保养得好的黄标车。市民李先生在进行尾气检测时，就看到一辆定为绿标的桑塔纳各项尾气污染指标都比他定为黄标的捷达高，令他感到十分不平。
新的《在用车排放标准》正式实施后，我市的黄标车限行制度也将正式实施，届时将对绿标车的排放检测执行“新标准”，对黄标车的排放检测执行“老标准”。与“新车”和“老车”出厂时的尾气排放标准相对应，“新标准”和“老标准”将采用不同的限值，对绿标车的排放检测要严于黄标车。车辆检测不能达到绿标车的标准，在尾气检测时将取消绿标并禁止上路，车辆经维修后仍不符合绿标车排放标准的，车主可改为申领黄标，并须遵守黄标车限行制度。
具体实施时间仍未确定
市机动车排污监管中心在接待市民的咨询时，发现不少市民还不太清楚环保车型目录和黄绿标分类制度的区别。对此有关负责人解释称，环保车型目录是针对新车的管理，黄绿标制度是针对在用车的管理，是两个不同的管理制度。并非新车上牌要先领取绿标，也并非领取了绿标便可以上牌。
另外，据市机动车排污监管中心介绍，新的国家《在用车排放标准》虽已确定明年正式实施，但因这个标准须经国家有关部门审批才能通过，目前仍不能确定具体的实施时间。但是，从各方面反映的意见来看，明年7月1日前实施的可能性比较大。
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