笔者所在单位有一辆奔驰420轿车，因长期维护保养不善，无法正常工作。后经解体检修，发现在缸筒工作端与缸盖接触法兰面受到了不同程度的冲击、腐蚀，造成周边有2 mm左右不均匀沟痕。如果购买包括活塞、活塞环和缸盖等相关零部件后进行修复，需要约14万元费用，经济上难以承受。在这种情况下，抱着试一试的心理，笔者琢磨出一套修复工艺，对8个缸筒端面进行了成功修复。
该车缸体为铝合金材料，要防止焊接时产生的气孔和裂纹，必须选择好焊接方法和工艺措施。焊接前要用角向砂轮机和锉刀将沟壑打磨平滑，再用丙酮清洗漏出金属光泽，用氧乙炔焊对母材预热至150 ℃，同时烘焙焊丝至350 ℃，然后尽快施焊，以防产生氧化膜影响熔合温度。操作时注意掌握焊嘴、焊丝和焊件之间的空间位置正确，移动平稳，弧长稳定，以达到最佳效果。焊接中选用炭棒进行加工，做成与缸筒内径相同的圆棒芯子，对缸体进行加固，以防止缸筒在焊接过程中发生变形。焊接之后用氩弧焊填平并凸出焊接面1～2 mm，然后再用砂轮打磨平整。
修复后的缸体完全能满足发动机各种工况要求，长期使用未见任何异常。这种方法需要投入大约1万元的费用，尽管整个工序非常麻烦，而且要求极高，但是相比大修则省了13万元钱，为单位节省了一大笔开支。
点评：汽车修理需要越来越现代化的维修技术，但很多情况下要解决根本问题，还得依靠传统工艺。
笔者所在单位有一辆奔驰420轿车，因长期维护保养不善，无法正常工作。后经解体检修，发现在缸筒工作端与缸盖接触法兰面受到了不同程度的冲击、腐蚀，造成周
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