丰田8A5A系列
丰田8A虽不算新款发动机，但其最大86马力高功率，低油耗及耐用性在国内同档发动机中仍居前位，对于低标号燃油的适用度十分符合中国国情。5A发动机与8A在同系列，排量增为1.5L，最大功率提高了5千瓦。
8A、5A的主要不足是达到最大扭矩的转速过高，想开得爽快，就要舍得加油，转速高时再换挡。
代表车型：丰田威驰、天津一汽NBC车系、吉利三菱4G系列发动机
4G系列由沈阳航天三菱发动机公司生产，据说也是世界上商业化最大的发动机。4G系列家族从1.3L到3.0V6范围，适用各种车型，这是一大优势。以2.0L为例，最大功率为84千瓦，最大扭矩为163牛·米／3500转，表现不错，特别是达到最大扭矩的转速低，其起步表现突出且能适合一些越野车使用。
由于是SOHC，其高转速表现一般，高速运转平顺性及安静性欠佳。
代表车型：欧蓝德、中华、东方之子、菱帅、赛马
大众1.8L五气门发动机
五气门是大众招牌技术，其1.8L的五气门发动机表现的确十分杰出，以装备宝来的1.8L来看，最大功率为92匹，最大扭矩更是达到171牛·米／3800转，特别是后者，在目前国内同排量车型中，尚无人能及。
代表车型：宝来1.8L、高尔夫1.8L、捷达王雪铁龙1.6L系列发动机
包含三种发动机：2气门SOHC、2气门SOHC及4气门DOHC。后两款是在第一款改进而来，这款发动机在使用时得到不少人肯定，关键是它适应城市驾驶的实际需要，前两款的最大扭矩都是出现在3000转，契合一般加速需要。最一款用在新爱丽舍及VTS上，最大功率78KW，最大扭矩142N／M。
国内代表车型：富康系列、爱丽舍系列
大众1.8T系列发动机
这是国内最常见的涡轮增压发动机。大众在国内1.8T系列采用较保守的低涡轮增压设置（bar值小），增加的功率和扭矩较小，大致在20％以内，但是却减化了增压系统，降低成本，增加了发动机的可靠性及耐用性。
国内代表车型：宝来1.8T、帕萨特1.8T及奥迪A61.8T通用V63.0L发动机
V6发动机技术一直是美国居于前列，上海通用的V6发动机算是其中佼佼者，从老别克推出时，这款V63.0L发动机一直就是其最大的卖点和竞争优势。126千瓦的最大功率256牛·米／4400转的最大扭矩足以推动沉重的车身。而其运转的平顺性及安静性更是充现体现了V6发动机的优势所在。国内代表车型：别克君威3.0系列
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