坡度开始增加，路况也逐渐愈加难走，替代柏油路面迎接我们的是一般车辆鲜少涉足的、湿滑
野外需求力大节油
攀过一道道弯曲幽静的山峦，在潮湿的石壁的另一侧是嫩绿而拔出的竹林，这之间，增压柴油发动机发出的“嗒塔”声在深谷中回响，但它的声量并不吵人，这也许是它的一项优点，前提是在你对对方抱有好感的同时，用心倾听“她”在说些什么。
结构简单而又传统的2．8升汽油发动机，直喷式供油系统伴随转速与油门开度的“提气声”似乎体力充沛，往来于2－3挡间的提速过程也表现得较为直接。当然，这必须使车身在直线爬升时确保加速过程的均匀，以避免轮胎在黏土中出现因瞬间的停滞而产生打滑现象，毕竟这辆车的轴距较两门休闲版增加了430毫米、重量也增加了20公斤。为此，以控制4个粗实的轮胎处于低速驱动行驶是在换挡时瞬间完成的，而对于经常驾车外出的越野人士，需事先下车通过手动调节位于两只前轮中心的差速锁，来增加车身与这种特殊路段的交流，方可避免车身横向打滑。
不仅如此，在全程经过起伏不平的路段中，尽管量化显示的燃料表指针表现迟钝，但里程的增加着实给人以信心，这部国产化武装SUV的行走负担很小，如果人车双方交流默契的话，沿传五十铃血统的柴油发动机的百公里燃油最低消耗只有6．5升，而83升的油料贮备续航能力在1000公里以上(正常状态)，甚至可以放心地由此地(南昌梅岭)一直开到北京。
车内装备时尚实用
令人欣慰的是，汽油引擎的可靠性和经济性不仅使复杂路面的驾驶心态趋于平静，这不光是结束寻找加油站的尴尬，行走负担的减轻更便于在长途跋涉中能够携带更多的物品，这当然包括给父母和妻子的。
暖色调的真皮座椅和内饰面板上的电动窗不仅令车内视觉焕然一新，助力转向方向盘也具备泊车时的灵活性；仪表板的一些细部总体工艺也有所提高，并且，4／6分离式的后排座椅设计，结合后面提供的1300升的行李箱空间，前后排座位的空间较为适中，对于一米八个头的人不存在局促感；车中还增添了很多人性化的功能设计；上掀式独立开启的后尾玻璃窗与回旋式尾门，配合后排座椅前翻后更扩大至2100升空间，扩展了各类旅行物品的有效空间；小巧的灭火器被固定在后面侧车窗的下方，防滑式尾门锁止装置恰好保证人们在颠簸的越野路况中取放物品。
大块头有大智慧
陆风四门多功能越野车在外观上遗留了进口车的风格，尽管它是地道的国产货。对于外表，双色TwoTones车身设计正体现着都市的生活；包覆式防刮护板、象征力量的保险杠，配合肌肉感的外张翼子板融进了涉足郊野的需要；便于搭载更多物品的车顶行李架、三角式的后侧玻璃和外背式全包备胎、220mm的最小离地间隙底盘等装备，使该车具备中档越野车的标准气质；然而，最令它感到强硬的是拥有近50％的爬坡度、前后37度接近角和27度离去角设计，也更适应野外作业的需求。
试车观点：需要增加电子设备
针对同档次的进口车型，除了有必要充实电子设备来加强辅助安全外，面对加油站体系相对不完整，超强续航能力恰能满足野外工作需求的独特身份；而那些私人客户最终在乎的是它在15万元价位中，寻找一部经济耐用且又充满活力的“朴实多功能”，在他们面对满载而归的途中，至少可以感到生活的微笑与自己所带的物品一样多。
