在内地，经过汽车美容装饰行的推荐以及汽车媒体连篇累牍的报道，很多新车主买车之后，都知道该去装防盗器、贴防爆隔热膜、封釉和改装内饰等，而真正经验老道的车主会告诉你，“车烂先烂底”，买来新车头等大事应该是做底盘防护施工。
底盘防护施工包括底盘封塑和底盘装甲，它首先在南方兴起，一直没推广开来。近两年全国私家车激增，车主对自己的车都非常宝贝，这两项生意才火起来。但除了北京和深圳，其他城市包括沈阳这个私家车第四大市场的车主对此还都很陌生。
封塑、装甲本不同
底盘封塑是很多车主熟悉的养护项目，它的主要作用是保护汽车底盘裸露钢板的防砾石击打、防腐，但听着砾石打在底盘上的声音，很多车主还是很不放心。要想隔绝砂石打击底盘发出的噪音，就要进行底盘装甲。底盘装甲除具有封塑的两项功能外，还有显著的隔音降噪作用，因为装甲后在底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚酯材料混合涂层。这种涂层具有高弹性，有效减弱了砾石直接打在金属上发出的噪音。
除了功能不同、装甲的功能更全面外，两者施工厚度和物理成分也有不同。普通封塑为2毫米的施工厚度，主要成分是聚脂材料，而底盘装甲是橡胶和聚脂材料混合配方，施工厚度为4毫米，局部半厘米以上。做装甲和做封塑不冲突，最全面的防护措施就是二者都做，车主可以获得双倍安心。装甲的价格要高一些，市场价在1500－1800之间。根据车型大小，和是否做出处理价格稍有浮动。新车装甲会收到事半功倍的效果，工艺也简单，因此价格会略微便宜。但从未进行底盘处理的旧车，装甲的价格会略高。
为什么要做底盘装甲？
夏日里地表的烘烤、酸雨的侵袭、砂石路上飞石的撞击，尤其是冬季雪道上除雪剂的腐蚀，即便是钢筋铁骨也会被蹂躏得伤痕累累。大多数时下流行的中低档车出厂时，厂家出于成本考虑，对底盘的处理非常简单。很多车只喷了薄薄的一层车底涂料，甚至一些车型只喷了局部，国产车则几乎不喷。正常气候和地理条件下，原厂防锈措施尚能对底盘起到有限的保护作用，但有异常，就不能胜任了。例如，一直在降价的捷达车底盘就未经过处理，而威驰这款车底部两侧也就喷了10公分宽，清洗之后整个底面就没有了。
什么样的车要做底盘装甲﹖
奔驰、宝马以及一汽大众和上海大众生产的奥迪、帕萨特、宝来这些中高档车在出厂时本身就有较完善的底盘防护措施，新车再做底盘装甲的必要性不大。而其他20万－15万元以下的车，尤其是国产车以及韩国车最应该做。
如何做底盘装甲？
底盘装甲分两步进行：一是清洁，用提升机把车身提升起来，用清洗剂对底盘进行清洗，把泥沙、油污和其他杂物清洗掉，露出原来的金属表面。二是在底盘上喷涂一层胶质弹性保护层。这种喷涂可以多次进行也可以一次喷涂。多次喷涂相对费事但固化比较快。一次喷涂省事但固化慢，实际效果相同。喷涂后一定要等到表干，即表面已经不粘手了，才能把车开走。等到表干大约需4个小时。
世界知名品牌德国汉高推出的水剂型绿色环保产品泰勒松 2000，具有非产高的耐磨性、永久弹性和良好的防噪音特性，是被奥迪、帕萨特等车指定使用的底盘防锈技术，也只给顾客提供2年的质量保证，所以对于想将爱车进行到“底”的您可千万马虎不得，千万不要随便做那些只有几百元的底盘防锈处理。有些不规范的养护店用的国产车底涂料一般都是溶剂型的，不符合环保要求，且本身对车底金属表面就会产生一定腐蚀作用。另外在施工时候，对施工人员的身体也有较大伤害。其附着力也不达标，时间久了就会脱落，达不到保护效果。
做底盘装甲，一定要去有专门施工车间和专业施工技术人员的正规店面。装甲完成后，车主一定不要忘了向施工店索取底盘防锈施工质量保证证书，以维护自己的正当权益。正规的店面一般都承诺2－3年的质保，在此期间因为托底等原因的损耗还可以免费修复。
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