大众新甲壳虫在内饰设计上，采用了一些先进的技术以适应时代的变迁，比如仪表板用了新潮的蓝底光，有点“明”；比如车内的磨砂铝合金装饰，增添了高科技感，但在设计风格上，仍然是甲壳虫简洁朴实的风格，注重实用，绝少采用那些花里胡哨的东西。 在线条上，新甲壳虫的内外设计也都很一致，车内中控台的铺排以圆形线条为主，没有内外有别的突兀感，内饰做工是典型的大众风格，严谨细致.新甲壳虫：其车辆整备质量近1300kg，超出人们的想象，其中相当的质量来自高强度的车身，车身的部分采用了超强加固，使整车刚性更佳。底盘感觉特别的扎实，“新甲壳虫”采用三叉臂式前悬挂和扭力杆式后悬挂，在驾驶操控感和乘坐舒适性中得到很好的平衡.
测试感受：
新甲壳虫的轴距达2509mm，车内空间设计主要保证了前排座椅，这也是双门轿车的惯例，因此坐在驾驶员位置上，并不觉得局促。在三幅式方向盘的后面，是一个大半圆的组合仪表，最醒目的当然是最大读数达260Km/h的速度表，驾驶时观察速度很轻松。 双门的设计意味着进入二者的后排座位，都得放倒副驾驶位之后才能进去，对于这样的时尚小车来说，前后排均坐满人的机会应该相当少。
新甲壳虫的隔音非常突出，引擎转数达4000rpm时车内并没有很明显的发动机声浪，风噪声也不明显，轮胎噪音也不强，属于非常舒适的家用车,根据厂家提供的数据，这款车0~100km/h时速的加速时间为9.5秒，而极速可达200km/h。新甲壳虫采用的是一款四前速自动变速箱，和发动机的配合相当出色，换挡时准确而平顺. 和老甲壳虫不一样，新甲壳虫已经不再是一款真正的“平民车”了，即使是已经“国产”了的新甲壳虫也是如此，为了和它的“身价”相衬，我们测试的这款新甲壳虫采用了一台1.8升的废气涡轮增压发动机，这款发动机也装在大家比较熟悉的宝来1.8T轿车上。
这款发动机为直列4缸，双顶置凸轮轴可变相位废气涡轮增压，20气门多点电喷汽油发动机。由于采用了废气涡轮增压技术，使发动机的最大功率和最大扭矩比相同排量的常规发动机要大许多，达到了很多2.4升排量发动机的动力水平。
超群的动力系统，加上扎实的底盘，和一些先进行驶控制技术的采用，使得新甲壳虫有了不凡的功底，驾驶新甲壳虫，就像驾驶一款小跑车一般酣畅。 它将成为城市里的一条亮丽的风景线.
大众新甲壳虫在内饰设计上，采用了一些先进的技术以适应时代的变迁，比如仪表板用了新潮的蓝底光，有点“明”；比如车内的磨砂铝合金装饰，增添了高科技感，
评论