最近几年，汽车随着广泛应用安全气囊、新型安全带和各种电子设备，大大提高了受到撞击时对乘客的保护。然而，汽车安全不仅是针对车内乘客而言，同时也要保护行人安全，因此，车辆碰撞防护技术也开始将保护行人安全列为它的重点发展目标。近年来欧洲NCAP汽车碰撞测试中，就已经不仅检验对车上乘员的安全保护程度，也通过划分4个星级来检验车辆对行人的安全保护程度。
目前世界范围内，保护行人安全的车
引擎罩机械系统
引擎罩机械系统能够在汽车发生碰撞时迅速鼓起，使得撞击而来的人体不是硬碰硬，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上，减少了被撞人受伤的可能。研究表明，如果发动机、电池和其它部件有宽裕的空间，发动机舱盖在碰撞过程中能开启，这时对行人造成的伤害就会明显减少；当发动机罩的前端可以向后移动，那么撞击造成的损伤可以大大地降低；当保险杠硬度降低1/3，下钝边尽可能低的情况下还可减缓对膝部造成的损伤。
发动机罩的机械系统能把撞向行人的动能转换成提升机器盖的能量，这就在行人、发动机罩和发动机室内部件之间形成吸能区域，通过发动机罩的变形减小对行人头肩部的冲击。当人体与车头部分刚一接触，机械系统就会被触发，其作用力可以由弹簧力驱动，也可采用气体喷射方式。当遇到车与车相撞的时候，该系统不会起作用，在车辆停放时，人故意撞击也不能启动。在碰撞中起主要作用的第二接触区前保险杠也将改进，采用高密度泡沫材料和新设计的结构，以控制对腿部的冲击过程，减小撞击力量，从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。同样，重新设计的前灯室及周边区域能确保按受控模式吸收上腿部的冲击能量，避免玻璃破碎割伤行人的腿部。这有两个目的：首先降低上腿承受的撞击力，其次确保能量吸收与前保险杠相协调。只有各部件的能量吸收相协调才能保障行人受到安全的保护。
行人安全气囊系统
行人保护安全气囊进一步避免人体撞击汽车的前挡风玻璃，以免在猛烈碰撞下行人与车内乘客受到更大的伤害。福特汽车公司的行人安全车采用了两种可在碰撞中对行人进行保护的新颖安全气囊。这两种气囊一是发动机罩气囊，一是前围安全气囊，两者配合使用可减少最常见的行人伤亡事故。
发动机罩气囊在保险杠上方紧靠保险杠处开始展开。碰撞前由一个碰撞预警传感器激发，50至75微秒内完成充气，保持充气状态时间可达数秒钟。充气后的安全气囊在前照灯之间的部位展开，由保险杠顶面向上伸展到发动机罩表面以上。气囊的折叠模式和断面设计保证了气囊展开时能与汽车前端的轮廓相合，以保证儿童头部和成人腿部的安全。
前围气囊系统的作用则是提供二次碰撞保护，防止行人被甩到发动机罩上后部被前窗底部碰伤。该系统包括两个气囊，各由汽车中心线向一侧的A立柱延伸，气囊由传感器探测到行人与保险杠发生初始碰撞后触发。在行人翻到发动机罩上滚向前窗这段时间内，气囊完成充气，两个气囊沿前窗底部将左右A立柱之间的汽车整个宽度完全覆盖，不仅能盖住前窗玻璃底部，还可盖住刮水器摆轴与发动机罩支座等致命的“硬点”。不过，气囊不会完全封住驾驶员的视线。
由于前围气囊所用的碰撞传感器比较简单，有望比发动机罩气囊更早投产。发动机罩气囊的碰撞预警探测相当复杂，因此国外一些车厂正在进行广泛的研究，以确定启动两种气囊系统的最佳方式。
车辆智能安全保障系统
前两种行人保护系统都属汽车被动安全技术，车辆智能安全保障系统的发展，则实现了主动对行人的保护，在事故发生以前就及时通知司机，避免车祸的发生，将事故的损伤降到最小程度。
车辆智能安全保障系统是先进的车辆控制系统的一部分，它包括安全系统、危险预警系统、防撞系统等，涉及传感器技术、通信技术、决策控制技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术等。这些车载设备包括安装在车身各个部位的传感器、激光雷达、红外线、超声波传感器、盲点探测器等，具有事故监测功能，由计算机控制，在超车、倒车、变换车道、雨天、大雾等容易发生事故的情况下，随时通过声音、图像等方式向驾驶员提供车辆周围及车辆本身的必要信息，并可以自动或半自动地进行车辆控制，从而有效地防止事故的发生。同时，利用车身四周的传感器分别探测车辆前后左右的路况，为驾驶员提供及时的回避操作指令，并提醒驾驶员保持安全车距，防止车辆与车辆、车辆与其他物体或车辆与行人间的正面、追尾和侧向碰撞。
如今，各个国家的汽车厂商都在开发相应的智能车辆保障技术，并积极应用在车辆上。
