武汉消息东风汽车公司(以下简称东风公司)自前年开始的令人眼花缭乱的重组步骤,仍在继续。
东风汽车公司总经理苗圩日前披露,公司将与法国PSA标致雪铁龙集团共同向合资企业------神龙汽车有限公司投资6亿欧元(约60亿元人民币),在未来3年内将神龙的生产能力从目前的15万辆提升到30万辆。
与此同时,东风公司与日产的合资公司------东风汽车有限公司,将与沃尔沃公司旗下的雷诺卡车公司共同组建一家商用卡车公司。
与世界两大汽车企业联手,应该说延承了东风公司走合资合作之路,加速推进战略重组的既定发展战略。但值得注意的是,上述两项目的合资外方背后却是两家法国公司。一家是法国PSA标致雪铁龙集团、另一家是日产公司及沃尔沃公司的第一大股东------法国雷诺公司。
整体布局一变再变
应该说,自2002年开始,东风公司便加速了重组步伐,公司的整体结构布局也是一变再变。因此,梳理一下目前东风公司的整体架构,有助于理解东风公司与两家法国汽车企业联手的意义与定位。
东风公司目前控股、参股的子公司主要包括:
一、神龙汽车有限公司。1992年由东风公司与法国雪铁龙等公司共同投资建设。2002年底由东风公司与PSA标志雪铁龙汽车公司全面合资。目前总投资已超过123亿元人民币,东风公司占31.9%股份。
二、东风汽车有限公司。2003年6月由东风公司与日产公司合资组建,注册资本167亿元人民币,双方各占50%的股份,是目前中国汽车工业最大的合资项目。而作为上市公司的东风汽车股份有限公司即是该公司的控股子公司。三、东风悦达起亚有限公司。2002年7月合资组建,总投资9800万美元,注册资本7000万美元。韩国起亚公司占50%的股份,东风公司占25%,江苏悦达公司占25%。公司乘用车年生产能力5万辆。
四、东风本田合资项目。包括东风本田零部件有限公司、东风本田发动机有限公司和东风本田汽车有限公司。其中,2003年8月合资组建的东风本田汽车有限公司注册资本2800万美元,东风、本田双方各占50%的股份。
五、合资以外的各经营子公司和辅业资产。其中,经营子公司主要包括东风朝阳柴油机公司、东风云南汽车公司等子公司；辅业资产包括十堰管理部和襄樊管理部等。
一手牵两家意味深长
应该说,在东风公司的整体架构中,东风汽车有限公司与神龙汽车有限公司所占的权重比最大,也是东风公司未来发展最为倚重的两大子公司。而这两家合资企业的外方应该说都有法国公司的背景。前者是法国雷诺,后者是法国PSA标致雪铁龙集团。而这两家公司在法国汽车行业内,也是最为重要的两个竞争对手。东风公司坐拥其中,"脚踏两只船",不免令人有以此自抬身价的联想。
2002年9月,东风公司与日产汽车(法国雷诺为日产汽车第一大股东)签署全面合作协议,仅仅不到两个月,东风公司便与法国PSA标致雪铁龙集团正式签署了全面合作协议。而此后,这个全面合作协议的具体方案便相互攀比般地陆续出笼。而此次与标致轿车、雷诺卡车的合资方案即可谓上述两大项目的续篇。
标致汽车重返中国
法国PSA标致雪铁龙集团总裁佛尔兹和苗圩总经理日前在北京宣布了对神龙汽车有限公司的投资方案。
神龙公司提出了自2004年到2009年6年产品规划,其中第一款以标致307为原型全新轿车将于今年在武汉投产。2005年,标致206将会投入生产。2006年计划投放一款东风与标致雪铁龙联合开发的B系列轿车。随着新车型的投放和生产能力的扩大,神龙公司计划在2007年产销量达到30万辆,占据中国轿车市场10%的份额。
上述标致汽车的上市,也将意味着标致汽车自1997年退出中国市场后------标致当年将其在广州的合资企业中所持股权以1元价格出售------重返中国市场。
与雷诺一诺千金
东风汽车有限公司与沃尔沃下属的雷诺卡车公司组建的商用卡车合资公司,则可视为东风公司与法国雷诺公司的合作范围。
法国雷诺公司目前同时是日产公司、沃尔沃公司的第一大股东。东风与日产成立了合资公司----东风汽车有限公司,并建立了战略联盟关系,鉴于雷诺与日产、雷诺与沃尔沃之间的资本纽带关系,事实上,雷诺与东风已处在同一个大家庭中。
据了解,东风汽车有限公司与雷诺卡车公司成立合资公司的主要资产很可能是东风柳汽。东风柳汽作为东风汽车有限公司的控股子公司,拥有"乘龙"中轻型卡车和"霸龙"重型卡车两大品牌。在东风系中,东风柳汽一度被业界认为是除十堰之外最为成功的商用车生产企业。东风柳汽此前提供的材料显示:截止到2003年11月底,该公司共销售汽车25760辆,同比增长26%；利润总额1.23亿元,同比增长2.26%。
据介绍,雷诺的参股形式主要是以技术、品牌、产品以及部分资金。东风柳汽副总经理覃柳明表示:"目前主导与雷诺开展合作业务的中方主体为东风汽车有限公司,双方将就具体的股权安排继续谈判,但东风汽车有限公司将保持在东风柳汽中的绝对控股权"。
东风要驶向国际
对于同时牵手两大汽车巨头,东风公司总经理苗圩有自己的看法。
苗圩认为,以东风公司现有的实力,还不足以跟跨国公司直接竞争,从研发能力到生产规模,再到品牌价值,各个方面都有差距。然而,中国汽车市场加入WTO以后,会出现高速的增长,跨国公司都很愿意进入到中国。因此,在这种情况下,东风公司要吸引外资以顺应这种形势,求得发展。
苗圩还提出,在这一过程中,要善于以小搏大,要有以5元钱的资本调动95元钱的资本的资本运作水平。
苗圩表示,东风公司要寻求与大的跨国公司合作,通过合作利用比较优势,把自己的产品打出去,把需要的资源拿进来。他相信,通过合作谋求双赢、互利,共同发展,东风公司最终能够拥有自主、开放、可持续发展的核心竞争力,成为具有国际竞争力的一个大型汽车集团公司。
[资料链接]东风公司合资大事记
2002年3月,东风与悦达、起亚投资三方正式签署实施重组合资经营协议,决定组建"东风悦达起亚汽车有限公司"。
2002年9月19日,东风与日产签署长期全面合作协议。
2002年10月25日,东风与法国PSA标致雪铁龙集团签署扩大合作的合资协议。
2003年7月1日,东风汽车有限公司正式运营。
2003年7月16日,东风本田汽车(武汉)有限公司组建成立。
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