这款概念车大致描绘出将来的雪铁龙SUV会长什么样子，最奇怪的特点是这款车无论是在外形与内装部分，都可以透过模组式的设计而随意更换。雪铁龙可以说瞄准了那些爱好冒险及自由的车主们。
雪铁龙C-Crosser体现了雪铁龙公司对未来休闲车和对驾驶、悬挂和刹车等方面的未来技术的新理念。雪铁龙C-Crosser越野车的模块化车身使它在需要
C-Crosser的设计焦点放在活动空间，她比一般的欧洲车都还得宽，而且前座的乘客也被安排得较为前面，以取得最大的内部空间。为了令乘客有全景视野，座位被安置得比较高，加上全罩式玻璃天窗，让车内外的边际线条连接，使后座乘客的空间感更为宽敞，同时获得大量的自然光照顾。
C-Crosser的前座可以客纳三个人，由於C－Crosser采用电子辅助驾驶系统（Drivebywire），所以驾驶人可以选择坐在左边、右边或是中间，虽然说C－Crosser是属於小尺寸的厢型车阵长4.28m，采用模组化车体空间设计，她即可以轻松的变成一辆Pick-up客货车。
C-CROSSER在技术方面的特征为：采用了雪铁龙公司自主开发的油压悬挂减震系统“Hydractive3”，可以根据路面情况，将车体底盘最低可调整至离地面140mm、最高可提高到200mm.这样就可以同时确保越野车的越野性能和舒适性。悬挂的上下缓冲幅度可高达150mm.
另一个特点是，通过采用信号驾驶（DriveByWire）技术可以将方向盘的位置从右舵改为左舵。方向盘上除了方向控制外还具有油门操作和刹车操作等功能。由于方向盘和轮胎间不采用机械连接的设计，因此就没有刹车踏板，这样驾驶员的脚下空间得到了扩大。
在C-Crosser概念车的背后，雪铁龙正在致力于研究drive-by-wire技术：全电子控制刹车和转向。采用了全电子的控制技术以后，为汽车内部构造设计开创了一条全新的道路。这套控制系统的目的是希望驾驶者与乘客都能获得舒适的乘坐感。当你需要加速的时候，只要用拇指轻按位于方向盘上的加速按钮即可，而按住另一边的按钮则会启动刹车，使车子安全的减速，加减档系统也是采用同样的方式。
雪铁龙C-Airdream只有极低的0.28风阻系数，引擎是150千瓦3.0升V6的，变速器采用自动适应式，并配备了自行研发的Hydractive3第3代液力悬挂系统，以提供最佳的舒适度和各种路面的通过能力。悬挂有两种模式选择：运动型和舒适型，这取决于驾驶模式和实际的路面情况。
