用特定的款式满足不同顾客的需求，是市场永恒的成功秘诀。
巧合还是必然
是纯属巧合抑或事出必然？近日，互为竞争对手的高档汽车生产商奔驰和宝马在中国市场上的举动很值得玩味。
11月29日，北京长安俱乐部。精装劳伦士（LORINSER）奔驰莅临北京暨VIP赏车会在此举行：在贝多芬的名曲《春》中，3辆经过升级的2004款新车展示着劳伦士与众不同的设计理念。作为华北地区的独家代理商，北京宏伟工贸集团位于亚运村的劳伦士奔驰专卖店和位于长安俱乐部的展厅也于近日开始接待客户。
就在8天前，也就是11月21日，在北京财富中心也举行了一场盛大的“BRABUS——搏速新车见面会”：作为BRABUS（搏速）公司的华北地区总代理，北京今日新概念公司将世界顶级改装公司的品牌及技术首次引入到中国市场，同时为奔驰、BRABUS用户提供具有个性风格的汽车改装服务。
两款个性化的奔驰作秀的时间很有意思。因为就在这档口，即11月29日，国产宝马5系宣布正式上市。这一天距10月16日国产宝马3系上市的时间仅40来天。
一位业内人士对记者谈了他的看法：“不同版本的奔驰在相隔这么短的时间亮相华北市场，而且与国产宝马5系和3系的上市时间相隔甚近，很难说它们只是一种巧合。”
在他看来，改装版奔驰和精装版奔驰分别抢滩华北市场，既有可能是与奔驰不相干的两个公司的单独行为，也极有可能是奔驰为进军中国市场布下的两颗棋子——背后凸显的极有可能是奔驰的中国战略。这两种车型与奔驰公司原型车一起，组成了一个丰富的体系——至此，奔驰可以用不同版本、不同款式、不同风格的车型，满足高档车市场中不同顾客的不同需求。
显然，此举能在一定程度上狙击市场份额迅速上升、相继推出3系、5系以及马上还将丰富产品线的国产宝马。后者在国内市场风头正劲。
两者在中国豪华轿车市场上的对决中，宝马似乎拔得头筹：率先实行国产化，试探性推出国产宝马325后，紧接着跟进宝马530，成为迄今国内生产的最先进的高档轿车。
而在国产化的时间表上，奔驰轿车被排到了2005年7月，计划到2010年产量达到2万辆。
奔驰(中国)有关人士坦承了这样一个事实：2004年可能是奔驰在中国“最难受”的一年——一方面，E级和C级尚未在北京生产，只能眼看着宝马豪华的矩阵抢占大好河山；另一方面，进口车与本地化产品之间的价格差也有利于宝马一方。
“可以说，改装版和精装版奔驰都是对标准版奔驰的一个补充。一个是对奔驰轿车进行精装升级，一个是对奔驰轿车进行改装升级，二者都经戴姆勒•克莱斯勒公司授权向世界各国出口。”该人士分析表示，这就预示着今明两年奔驰公司在中国的市场策略仍以进口车为主，在这期间，奔驰肯定不愿意把中国市场白白地拱手相让，因此采取了用丰富产品线的办法狙击国产宝马。
奔驰宝马分庭抗礼
奔驰和宝马之间的竞争由来已久，并且在不断升级。
戴姆勒－克莱斯勒中国投资公司董事长费若铭曾对记者笑言：“奔驰与宝马的竞争在全世界都存在，我们在哪都是对手。”如今，这两个竞争对手开始把中国当作战略重地，在这里展开角逐。
现实是，宝马在中国市场销售业绩的突飞猛进令奔驰暗暗心焦。
记者从德国宝马汽车驻华代表处公共关系部经理马庆生处得到的数据是，1至10月份，宝马在中国市场的销量为12000辆（包括国产宝马）。他说：“我们一般不评论竞争对手的情况，这有待于媒体自己评价。但从目前我们所掌握的情况看，这个数据已在中国豪华轿车市场中名列第一。”
中国消费者对国产宝马也甚为追捧。国产宝马530上市的第一天，这款售价69.8万元的豪华轿车在北京就已收到了200余份定单。现在订购宝马530要到明年1月才能提到现车，并且要先交纳8万元的定金。
去年，宝马在中国卖出6700辆，同比增长61％；今年上半年，宝马就已超过去年全年的销售量，同比增长为84％。
在未来的发展规划中，宝马也是气势如虹：计划在3年内将经销商的数目增加到60个，其目标是“全中国每一个500万人口以上的大城市都最少要建立一个宝马销售点”，并且要实现10年内每年在中国内地卖出10万辆宝马车的目标，其中，七成半将是与华晨集团合资生产的国产宝马。
奔驰方面提供给记者的数据是，目前，梅赛德斯－奔驰在香港和内地的销售量超过了10000辆。今年上半年，奔驰产品在国内的销量增长幅度为50％。但它引以为傲的是在中国高档轿车市场的份额仍然大于宝马，保有量为11万辆，这让宝马望尘莫及。
尽管销量的绝对数字高于对手，但增长速度放缓已是不争的事实，于是，一惯高傲的奔驰不得不低下头以适应中国市场。
11月5日，由梅赛德斯－奔驰(中国)有限公司举办的主题为“百年奔驰传奇不息”的2003年媒体交流及试车会在北京举行，这是迄今为止梅赛德斯－奔驰在中国首次开展的大型活动。
此间有业内人士称，透过此次活动，梅赛德斯－奔驰正式启动了全新的中国战略。这一巨星与中国媒体和公众开始了零距离接触。
之前，梅赛德斯－奔驰与北汽集团达成合作生产协议，奔驰的中国战略从以纯进口产品打天下逐渐转变为将来以本土产品和进口产品相互结合。
据了解，奔驰在中国生产的车型初步定为E级和C级车，奔驰希望在中国的高档进口车市场中，S级车可以占市场份额的50％至60％。
在售后服务方面，截至目前，奔驰已在中国内地建立了38家授权的特许维修服务中心。到2004年底，奔驰在中国的专业服务中心将再翻一番。
中国有句话叫“坐奔驰，开宝马”，由此可以看出两大豪华车品牌的目标消费客户的区别。但为了争抢更多的豪华轿车市场份额，这两大汽车巨头在推出新产品时开始借鉴对方之长，补己之短，如宝马新7系就特别强调其内饰豪华、乘坐舒适，而奔驰新E级、新C级则力求“动感”和运动性。
刚在中国市场推出的“搏速”，把已够高档、够速度的奔驰进行了升级，使之成为超高科技、超快速度的代名词。而劳伦士奔驰则以对车身进行重新设计从而获得最完美的车身结构和美学感受而著称，享有奔驰的“时装设计师”的美誉。此番进军中国，劳伦士奔驰就是要用其对豪华生活的崭新阐述而为高档轿车再次定义。
“目前全球高档车的趋势是运动和时髦。”一位权威人士在接受记者采访时认为，奔驰和宝马都在推动和领跑这个趋势。“但无论如何，真正使市场领头羊出众的是声誉、品牌力量、鲜明的特色以及产品战略。这是市场永恒的成功秘诀。”他说。
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