张广宁：广州绝不限制私家车

　　汽车既是支柱产业也是民心工程

　　“汽车是广州最重要的支柱产业，而私家车是民心工程，限制私家车就是限制生产和需求，广州绝不限制私家车！”昨天，在2003中国汽车工业发展论坛上，广州市长张广宁的这一观点得到有关官员和汽车专家的广泛认同。专家一致认为，不能因为私家车增长带来交通、环保、能源等问题就限制生产和消费。

广州月增私家车1万辆

　　张广宁透露，现在广州整车和零部件的发展比是1∶0.23左右，今后还要把零部件作为一个重点发展的产业提高到一个新的水平，以降低整车生产成本。张广宁认为，广州现有的私家车总量跟京沪相比还不够多，但目前正以每月1万辆的速度增加，将来进入家庭的轿车必然越来越多。

　　汽车工业的发展和市民对私家车的需求，必然给城市的交通带来问题。对此，张广宁昨天坚决地说：“权衡利弊，广州还是决定鼓励居民买汽车，即使政府要承担很大的压力，也绝不限制私家车。”

　　张广宁表示，今后广州的城市建设仍将以交通为主。“广州和珠三角15条连接线中还有6条没连接上，我们要尽快搞好；内环和外环8个连接线也要全部连通；在最近两三年内，把56条瓶颈路、钉子路、断头路打通；加快地铁建设，到2010年建成200公里，最终达到610公里……同时，广州的汽车尤其是私人汽车也要不断发展。”

道路建设莫搬北京模式

　　国家科学技术部专务委员陈祖涛在发言时说：“近一年来我走过很多城市，在所有的城市里，我感到广州对汽车工业是最开放的，这很好。毕竟，今天的小轿车不是资本家坐的，而是老百姓坐的。”

　　陈祖涛建议，各级政府管理部门尤其是交管部门应该让城市建设、交通管理跟上汽车工业发展的步伐。大中城市要多建放射性的道路，不要摊大饼，像北京的二环、三环、四环、五环都已成为最大的停车场。要建设立体交通网，特别是地铁、轻轨、高架等。

　　他还建议国家应尽快出台燃油税和汽车消费政策，引导和鼓励国民购买汽车和合理使用汽车，特别是鼓励购买环保节能的小轿车，包括1.6升以下的轿车，制定鼓励购买和使用电动汽车的政策，以促进我国电动汽车的研究开发和产业化。