变速器空档异响的原因与诊断

　　在汽车修理中，经常遇到发动机怠速运转，变速器处于空档时却有异响，踏下离合器踏板后响声消失。有的空档异响不明显，但在汽车起步时，离合器处于半接合状态时有强烈的金属摩擦声。
　　原因
　　（1）变速器壳前端面与第一、二轴同心线垂直度或第一、二轴与曲轴同轴度超差。
　　（2）第一轴前球轴承损坏。
　　（3）第一轴后球轴承损坏。
　　（4）第二轴前轴承损坏。
　　（5）常啮齿轮副不匹配。
　　（6）常啮齿轮磨损成阶梯状或牙齿损坏。
　　（7）齿轮副的啮合情况因轴或轴承的更换而改变。
　　（8）倒档齿轮滚针轴承损坏或常啮齿轮（解放牌）磨损、啮合不良。
　　（9）第二轴、中间轴弯曲。
　　（10）变速器总成定位不良。
　　诊断：
　　（1）发动机怠速运转，变速器置空档有异响，拉紧手制动后响声加重，踏下离合器踏板后响声消失，汽车在行驶中，响声并不明显，说明第一轴后球轴承及其承孔磨损松旷。
　　（2）在上述工作情况下，若变速器有不均匀的噪音，拉紧手制动后响声更大，汽车行驶中声响也清晰，多是常啮合齿轮啮合不良。变速器的三轴平行度及一、二轴与曲轴平行度超差，都会引起这种噪声，且在非直接档行驶时，响声增大。
　　（3）发动机怠速动转变速器有明显噪音，转速提高噪音增大并转为齿轮撞击声，可先轻轻推拉变速杆，若有明显震动感，可旋松变速器盖固定螺栓，将盖稍微移动，移到某位置进响声消失或减轻，说明变速器盖原来定位失准。若响声不变，则需拆检变速叉固定螺钉是否松动、变速叉有无变形，并进一步检查各齿轮有无伤损。当发动机转速提高时噪声均匀增大，多是更换中间轴轴承后，改变了齿轮的啮合情况所致。
　　（4）空档运转异响不明显，但汽车起步及换档时，在离合器半接合状态下，突然发出强烈的金属摩擦响声，但在完全接合时异响消失，则是第一轴前球轴承损坏， 这是因为在离合器半接合状态时，发动机与第一轴转速不一致，第一轴前球轴承负荷较大。