汽车异响的综合分析与判断 _养车用车·汽车大世界

　　汽车工作时各系统振动发出的声音统称为汽车的响声，有些书籍上又称之为噪声。响声是汽车运行时，极为常见的一种工作现象。汽车响声可分为正常响声和非正常响声(异响)两大类。由于其性质不同，对汽车技术状况的影响也各不相同。

1 汽车响声的鉴别

由于汽车响声涉及的内容比较复杂，客观实际情况纷繁多变，给听诊判明故障的工作带来相当的难度。只有在掌握了必备理论知识的基础上，注重共性，区别个性，才能把握其内在的客观规律。

1.1 汽车响声的通俗描述

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等，在实际工作中应注意累积这类经验。

1.2 怎样鉴别汽车的异响

研究表明，汽车的异响是汽车故障的重要表现形式，是判断分析故障的重要依据，并具有一定的规律性。经验丰富者可通过对异响的分析判断确诊故障部位及受损程度，正确判断故障源，减少工作上的盲目性，力争将损失降低到最小程度。

汽车出现异响后，只有掌握了一定的判断技巧，逐段缩小检查范围，才能准确迅速地判明故障源。

1.2.1 判断异响应注意的问题

a.掌握必要的基本知识和技能。掌握必要的基本知识和技能，是正确认识和判断异响的基本条件。因此必须熟悉汽车的基本构造，掌握工作原理，具备一定的驾驶和维修技能。

b.正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。一般响声，如飞轮轴承响声、离合器分离轴承响声等，对汽车性能有显著影响，但短期内仍可维持其主要技术性能。这类响声一般音量较大，机件磨损也比较大，应及时修理。在行驶途中若出现这类响声，可暂不作处理。恶性响声，如曲轴轴承、连杆轴承严重发响，并伴有润滑油压力下降，变速器显著的齿轮撞击声，差速器的强烈振动声等，对汽车有严重影响，即将造成或已经造成机件的严重损坏。这类故障必须引起高度重视，应立即停车检查，决不可勉强行驶，否则，极易造成重大机械事故。

　

c.创造良好的诊断环境。在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

d.动听与静听的有机结合。所谓动听是指在汽车行驶时听诊，静听是指停车后听诊。动听一般只能大致判断故障范围，而静听可将故障范围缩小至总成件。为了诊断的准确性，动听与静听应进行有机结合。

1.2.2 判断异响的基本方法

a.模拟工作条件。汽车异响的产生具有一定的特殊性，汽车并不是在所有工况下都会出现异响。汽车异响一般与特定的工作条件，如温度、速度等有关，或者在特定条件下表现更为明显。因此，在诊断时应尽可能模拟异响产生的特殊条件，在总体上把握故障的本质，减小判断上的盲目性。可通过温度的变化，改变节气门的开度，变换车速，增减负荷等措施达到上述目的。

b.明确故障部位。判断异响的部位，可用优选法逐步缩小诊断范围，这是排除故障的重要措施。首先，应注意异响产生的环境，划分异响的大概部位。如区分是汽车停驶时发响还是行驶时发响，前者一般是发动机附离合器的响声，后者则是底盘的响声。其次，要充分利用人体感官进行初检，如听声音确定异响的大体部位，检查可疑部件的颜色、温度是否正常等等，再一次缩小诊断范围。最后，采取必要的手段进行最后确诊。如踩离合器踏板观察响声的变化，若响声不消失，为发动机、离合器轴承或离合器压板等异响，否则为离合器分离杠杆、变速器常啮合齿轮、轴的异响；拆除风扇皮带或空压机皮带判断是主机响还是附件响；单缸断火判断气缸异响部位等均是有效的手段。经过上述检查，一般可明确异响的大概范围。

某些异响因与特定的工作环境有关，在判断时应按照先易后难的思路进行。如一例化油器异响，驾驶员清洗化油器后，中部漏装垫子，发动机上部出现异常漏气声。对此类故障，只要弄清楚前因后果，不必进行大量拆卸即可迅速排除。

c.区分异响有无规律性。汽车的有些异响没有规律性，而有些异响，如气门机构异响间隔时间大致相等，具有一定的规律性。正确掌握其运动节奏，对于诊断轮、轴类等与转速有关的异响十分重要。对于四冲程发动机，重点应区分连响与间响。连响是指曲轴每转一周响一次。曲柄连杆机构发出的异响一般是连响，如活塞碰缸盖、缸内有异物等产生的撞击声。间响是指曲轴每转两周响一次。气门机构和活塞连杆组发出的异响一般是间响，如曲轴轴承和连杆轴承的异响。判断连响和间响的重要依据是发动机的工作循环。对于汽油发动机可采用单缸断火的方式进行判断，每次跳火的间隔时间，就是一个工作循环。对于柴油发动机，高压油管每脉动一次的，时间，就是一个工作循环。

1.3 汽车异响的诊断流程

汽车一般异响的诊断流程，如图 1所示。

2 常见异响诊断

2.1 发动机和底盘各类常见异响的特点及处理

为便于对异响的深入诊断分析，现将发动机和底盘部分各类常见异响的主要特点、分析要点及处理方法分别列于表 1和表 2。

2.2 诊断时应注意的问题

在分析判断发动机和底盘各类常见异响时应注意下列问题。

a.在分析判断异响故障时，应遵循先易后难、先主后次的原则进行。在未弄清原因之前，尽量避免盲目拆卸，以免形成新的故障源。

b.对于各类滑动轴承响声，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承响声，检测时应密切注意机油压力。在油压较低的情况下，发动机高速运转时间不可过长，以免在检测中引起烧瓦。

c.车用各类滚动轴承的响声一般与其运转速度成正比。若间隙过小，声音比较尖锐，轴承附近有发热现象；若间隙过大或内外圈配合松旷，响声则变为低沉的“哗、哗”声；若轴承严重缺油，响声是尖锐的干摩擦声，并伴有其他异响（离合器分离轴承常出现这类响声）；若轴承已严重损坏，响声一般比较复杂，常发出“哗啦啦”的破碎声。对于变速器轴承而言，这种情况又会破坏齿轮的正常啮合产生异响。

d.单缸断火是鉴别发动机响声的重要手段。运用此方法时应注意真上缸与假上缸的区别。若某缸断火后，响声减弱或消失，不一定就是该缸上缸。单缸断火后一般发动机转速有所下降，因此各类响声均有减弱倾向。还有些响声仅在特定的转速下产生，转速下降后，其特定的速度条件消失，响声也会消失。正确的方法是，单缸断火后应仍维持原来的运转速度，并反复与其他缸进行对比，由此判定是否真上缸。

e.汽车上有许多齿轮传动，其间隙异常易造成异响。一般而言，间隙过大引起的响声音调较低，有明显的冲击声，并伴有振动现象；间隙过小的声音音调较高，易产生发热现象。若新旧齿轮不配对，产生的响声则比较杂乱。

f.变速器与后桥零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关；若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。是否有一定的节奏性，后桥响声一般没有明显的节奏性，但当车速提高到一定程度时常形成共振，引起车身的剧烈振动；而变速器齿轮非正常啮合响声一般有节奏感，可结合发动机点火的脉动次数、齿轮的发响次数、传动比等因素确诊发响部位。

g.当汽车以较高速度行驶时，因空气与汽车之间相对运动速度较快，车身表面易产生干扰空气声。在高速下判断异响时应正确区分空气动力响声。凡与气体流动有关的部件，均应考虑气体的干扰响声，如风扇旋转的涡流声，进、排气管的进、排气声，轮胎的激振声等。

　

3 特殊异响诊断实例

下面介绍几例成因比较特殊的异响故障诊断实例。

例 1

现象：一辆CA1090例型汽车，检修离合器压板后离合器出现一种轻微的“沙沙”声，中速以下明显，数次拆检无效。

原因：分离杠杆螺栓开口销与离合器罩盖擦碰。

诊断：偶然拆除离合器罩盖（俗称小油底壳）后响声消失，仔细检查发现离合器分离杠杆调整螺栓上的开口销过长，简单处理后响声消失。

分析：由于装配时粗心，未对开口销这种小零件引起重视，数次拆检时都未按规定压紧开口销，致使压板旋转时开口销与罩盖摩擦发响。无论多小的零件，都可能诱发故障，装配上的一点点马虎，都会成为异响的根源。

例 2

现象：一辆运行多年的五十铃NHR双排座汽车，行驶时正常，在起动与熄火的瞬间，发动机后部发出一种清脆的“锤、锤”声，外检发动机附离合器及变速器无螺栓松动。

原因：离合器压板卡环发响。

诊断：将车倒至地沟，注意起动及熄火瞬间，若离合器处发出异响，其余工况响声微弱即为此故障。