１、蓄电池在使用过程中，由于水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低，因此夏季每隔5-6天，冬季每隔10-15天应该检查一下液面高度。并按需要加蒸镏水，除因泄漏造成的液面降低，不允许添加电解液，否则电液比重将高于1:300，以至于缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15mm，液面过高易外溢，腐蚀周围零件，还有可能使正、负极桩导通，引起自行放电；液面过低，极低上都容易露出液面，不但会使蓄电池容量降低，而且外露的极板会很快硫化。
２、使用中的蓄电池因工作状况不同，常有充电不足现象（尤其是短途车辆），所以应根据进行补充充电，(1)电解液比重降至1.200以下；(2)冬季放电超过25%；(3)夏季放电超过50%；(4)灯光比平时暗淡；(5)起动无力。补充充电分两个阶段进行。开始时，以额定定量的1/10的电流值充电，到单格电压为2.4伏，电解液开始放出气泡时，再将电流减半直至充足为止。一般需13-16小时。如果电解液比重不合规定，应予以调整，其方法与初充电相同。
３、寒冷的冬季，对蓄电池的容量影响很大。由于蓄电池的内阻包括电解液的电阻、极板电阻、隔板电阻及电桩接触电阻等。在一定的放电电池下，内阻对蓄电池的端电压及容量有很大影响。当内阻增大，端电压降低。在使用时，电解液的内阻对蓄电池的最大。电解液的电阻随温度的降低而显著增加，由于温度降低时，电解液粘度增加而使电解液渗透入极板内层困难，放电时极板内层的活性物质不能充分利用，以致实际容量减小。因此冬季使用蓄电池应注意：
(1)必须保证电桩与导线接头的联接处牢固，接触良好；(2)对蓄电池加装保温装置，以免温度太低，电阻增大；(3)冬季按规定对电解液比重进行调整；(4)加蒸镏水时，应在发动机运转，发动机向蓄电池充电时进行，以免水和电解液混合不匀而引起结冰；(5)发动机冷起动时应对发动机进行预热，且每次起动时间不应超过5秒。重复起动时，应间隔15秒后再进行，如果三次起动不能着车，要进行检查，不要盲目地再起动。(6)经常使蓄电保持在充足电状态，以防电解液比重降低而结冰，甚至损坏蓄电池。
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