２００４“韩”风袭来
起亚是韩国最早的汽车制造商，但其发展风头却一直没有盖过现代。甚至已被通用收购的大宇的名声也一度远远在起亚之上。亚洲金融危机中，起亚正式归并于现代汽车旗下，并组建现代起亚汽车株式会社。
在开展中国业务方面，１９９７年，起亚自动车株式会社与江苏悦达股份达成合资协议，悦达以设备和资产投入，起亚以技术和资金投入，分别占注册资本的７０％和３０％。经过几年建设，１９９９年１０月，合资公司投入使用，并形成５万辆的年生产能力。２００１年１１月，江苏悦达起亚汽车原有投资方悦达投资、韩国现代起亚汽车与东风公司达成加盟意向（其间，现代汽车并购了起亚汽车），这一合作项目也更名为东风悦达起亚。
千里马销量突破４万
江苏悦达起亚１９９９年正式投产，引进起亚技术生产的“ＰＲＩＤＥ”本来想攻入家用、出租车甚至公务用车市场，但一方面由于中国轿车市场环境迅速变化，一方面由于长时间都拿不到轿车生产资格。２００１年１１月，江苏悦达起亚的原有投资方悦达投资、韩国现代起亚汽车与东风公司达成加盟意向，原江苏悦达起亚进行重组。重组之后，企业更名为东风悦达起亚，其中东风和江苏悦达分别占有２５％的股权，起亚占有５０％的股权，同时企业注册资金增加至７０００万美元，总投资也增加到９８００万美元。
产品方面，东风悦达起亚于去年１２月推出千里马１．６升车型，今年２月、５月又分别推出“灵骏”和１．３升系列车型，８月份，在原有车型仍然十分畅销的情况下，东风悦达起亚再次重拳出击，推出升级版千里马Ⅱ新车型。记者日前从东风悦达起亚获悉，目前千里马的销量已经突破４万辆，全年完成５万辆的销量非常顺利。
新工厂产能将达到４０万
到２０１０年，现代汽车要想进入全球五大汽车制造商的行列，其年产销规模必须在现有２４０万辆的基础上再增加３００万辆。而中国市场，在现代的战略中，必须为其贡献１００万辆的产销增量，其中，北京现代到２０１０年至少要贡献５５万辆的产销量，而另外的４５万辆，则落到了东风悦达起亚肩上。
据了解，目前东风悦达起亚的产能为年产５万辆，在明年年中改造完成之后，产能可以达到１０万辆，而根据最近起亚、东风和悦达签署的扩大盐城基地产能的协议，几年之内，盐城的产能将达到２５万辆。但即使是２５万辆的产能，也仍然与东风悦达起亚身上肩负的“起码”４５万辆以上的产销任务存在一定差距。起亚的解决之道是，另建一个新工厂扩大产能。今年８月，来自起亚汽车的东风悦达起亚总经理郑达玉向本报表示，起亚汽车将与合作伙伴一起投资６亿美元在江苏兴建一个新的工厂，新工厂的产能将为年产４０万辆。
国产嘉华明年６月投放
为实现现代的全球战略目标，起亚的配合是一方面扩大在中国的产销规模，一方面又不断地投放新产品。日前，东风悦达起亚合作三方在后续产品上也达成一致，将在现有千里马的基础上，在明年引入生产起亚的ＭＰＶ“Ｃａｒｎｉｖａｌ”（国内名称叫“嘉华”），并力争在明年再投放一款１．６升到２．０升的新车型，使东风悦达起亚的产品层次及等级同步提高，以增强参与市场竞争的实力。
东风悦达起亚相关负责人表示，将于明年６月份正式推出“Ｃａｒｎｉｖａｌ”，新车的中文名仍叫“嘉华”。明年春节过后，东风悦达起亚将采用ＫＤ组装方式生产“嘉华”。据悉，国产嘉华将针对中国路况进行多项改进，尤其是发动机方面，进口嘉华有２．０升和２．５升排量两款发动机，而国产嘉华排量则更大，相关人士表示，将比上海通用的ＧＬ８还要大。有关负责人还透露，国产嘉华的配置将非常高，甚至要高出ＧＬ８，而售价则会较低。
２００４“韩”风袭来 起亚是韩国最早的汽车制造商，但其发展风头却一直没有盖过现代。甚至已被通用收购的大宇的名声也一度远远在起亚之上。亚洲金融危机
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