“原以为自己是一名交警，开出租车肯定也是一名好司机，没想到上路也违章，被同行扣证罚款。”在长春市公安局换位体察民情的活动中，安龙泉交警中队中队长钱忠革、教导员何志枫、警长岳宇宏三人讲述了自己同出租车司机换位的故事（以下简称钱、何、岳）。
从同行手里领到“罚单”，心里真不是滋味
钱：我们10位民警与吉林省宇华出租汽车公司的10位司机进行换位，当起了出租车司机。为了真实体验司机的酸甜苦辣，我们要求，如果违章证件被扣，不能暴露身份，要拿着罚单到各大队接受处理。
我开了两天车，出现一次事故，一次违章。在一家商场外，我抢拉乘客，同别的出租车撞上了，保险杠撞坏了，对方司机下车后训了我几句。
我违章是在长春市的“严管街”上，当时我随意调头，变更车道，一名交警过来把车拦住。我讲了不少好听的话，说刚干，不容易，他说在“严管街”说情没用，并且马上填了单子，结果罚款50元。
岳：以前总认为出租车司机是肇事违章的主要群体，刚拿过车钥匙时就想：交警开出租车肯定是好司机，不料当天就出事了。当时，我行驶到火车站前，见有树荫，就想抽根烟歇会儿，结果违章停车。一名同行过来，我好说歹说不管用，最后接了“罚单”，驾证被扣，第二天到大队接受处理，罚了50元钱。
为了完成任务，我们有时也不得不违章抢乘客，比如违章停车、上下人，否则就会眼睁睁看着别的出租车把客人抢走。作为一名执法者，开出租车都不能保证不违章，一般出租车司机就更难做到了。
开了一天车腰酸腿乏，只有一个人没赔钱
何：我们不是开出租车玩，而是要挣钱。上路前我们同出租车公司商量好，同普通出租车司机一样，每人每天向公司交100元的任务款，油费自理。加在一块，一天挣不出150元钱就赔钱。当天回来一算账，除了我刚够本，其余9人全赔钱。
交警多数会开车，开出租车却是头一遭。上路前，有的人跟司机学使用计价器，有的现借零钱，便于找零。一上路就遇上堵车，两个民警眼明手快，开车从小胡同钻了出去，其余8人都被堵在公司门口。出去后都快中午了，由于有任务跟着，不敢放松，多数人坚持到下午才吃午饭。
岳：上路后总感觉眼里没活。第一天上午，我大部分时间在街上转悠，停车技巧不到位，拉不着人。有时遇到乘客，也会被别的出租车抢走。我拉上第一位乘客时，已经在街上转了20多分钟。交车时一算，当天赔了50多元钱。
同样在马路上，开出租车不比当警察轻松。原以为自己身体不错，可一天下来浑身像散了架似的，腰酸腿疼。想想出租车司机从早到晚，一天驾驶十几个小时，天热开空调费油，不开空调受罪，挣点儿钱真难。
工作深入一层，执法水平才会提高一层
岳：通过换位，我们也在查找自身问题。我驾车走了大半个市区，发现执勤民警在路上可见度低，我有时在执勤民警附近违章，也没人来纠正。此外，一些出租车司机的安全无法保障，我看到有的司机在座位旁放了板手、锣丝刀等工具用来防身。我开车时就想，如果上来两三个持刀的罪犯，连我这个警察也害怕。
出租车司机挣钱难，还跟出租车市场混乱有关。长春约有1000多台套牌车，对正规运营的出租车形成冲击，扰乱了市场。我们正采取措施重拳打击这些“黑车”和针对出租车司机的犯罪行为。
钱：工作深入一层，执法水平才会提高一层。同我们换位的10位出租车司机中，多数是下岗人员，有一位49岁的司机家里有两个大学生，下岗后为养家糊口，每天咬着牙出车。这次体验告诉我们，有时执法需要人性化。
这次体验暴露出过去我们有的工作是被动的。比如过去对违章采取守株待兔式的管理，有的交通标识被树枝或建筑物挡上了，交警就躲在暗处，等着抓现行。现在全队正从管理向服务转变，在容易违章的地方，把警车停在明显处，闪烁警灯提醒司机，同时还向司机发放了具有指示、警示和报警作用的警民联系卡。
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