随着小型、微型机动车的不断降价，拥有私家车不再是遥不可及的梦想。目前，天津市机动车保有量约为９８．６万辆，预计今年底有望突破１００万辆。由于停车场存在一些怪现象，交通专家忧虑地指出，天津市现有机动车总量与路外公共停车泊位数之比仅为１９∶１，几十万辆机动车已无“家”可归。
怪现象一：到处都是“停车场”。天津市停车场因长期缺乏统一规划和科学选址，造成分布不合理。在已经建成的金街和滨江道两条大型商业街，因没有同期建设相应的停车设施，造成大量机动车停放在道路上或散落在胡同和楼群里，一些“的哥”不无调侃地说，谁说没有停车场，遍地都是停车场。交通管理部门的一份资料显示，去年天津市交警记录下的４７万次违章行为中，在主要干道边违章停车的占了四成。怪现象二：立体车库改卖场和超市。在一些立体车库与地面车库并存的停车场，很多司机宁可等地面停车位，也不愿使用立体车库，因为觉得麻烦，来回进出耽误时间。另外，个别车库的通道太陡，转弯处角度太小，即使是老司机驾车爬上爬下都要捏着一把汗，新手们更是眼晕。闲置无用让经营立体车库的商家为了收回投资成本，不得不擅自将其改作超市、卖场。
怪现象三：咪表停车位“吃不饱”。按照机动车保有量推算，天津市至少需要近一万个咪表停车泊位。但现有的２８００个咪表泊位中有１５％处于闲置状态，另外８５％每天平均有效使用时间不足两小时。对此，天津联众出租公司的马师傅深有感触地说：“路边咪表停车时需要买ＩＣ卡，现在天津的咪表停车位不多，花１００元买张ＩＣ卡不知要用到什么时候。另外，咪表停车收费要比人工收费的停车场高一倍，也没人照看，万一车皮被刮了，也不知该找谁。”
针对这些怪现象，交通专家建议：天津市应积极发展地下停车场，这样既不会占用有限的土地资源，也不会影响城市景观，还可以杜绝乱停乱放现象和由此引发的交通、治安问题。天津市停车收费价格应该放开，按不同位置、功能定价收费，以吸引更多的民间投资，还有利于控制城市繁华区内的车流量，减轻交通压力。同时，作为国际大都市，天津也应该多建设一些公益性停车场。
随着小型、微型机动车的不断降价，拥有私家车不再是遥不可及的梦想。目前，天津市机动车保有量约为９８．６万辆，预计今年底有望突破１００万辆。由于停车场
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