近期“黄标限行”政策的出台，对经营二手车多年的高经理来说有喜有悲，喜的是从月初到现在已经卖出去近10辆黄标车给外地车商，利润不菲；悲的是销路不畅的进口车无人购买，只能压低价格出售。高经理说：“和低价国产二手车不同，价位在20万元以上的进口二手车在外地市场的销量十分有限，而北京的消费者买一辆这样的进口车，则要额外花费3万元以上的改造费用，这造成目前市场上该类车型开始销售不畅，经纪公司风险加大，只能低价出售
出售。”
在南四环旧机动车交易市场，一位主营进口二手车的经纪人说：“我们原来有七八辆进口车，最近赶紧低价出售，目前还有4辆进口车，其中有两辆是黄标奔驰，现在看来风险很大。”这位人士解释说，有一些车型由于配件原因暂时无法改造。现在买进口车的消费者如果没有特别的“思想准备”，换绿标同样风险加大。所以，和销往外地的国产低价二手车相比，二手进口车目前相对比较滞销。
在中联二手车市，一些经纪公司面临同样的问题，不少经纪公司在购进进口车时已经非常小心，尽量把“改造”费用也计入收车价格。一位经纪人说：“没办法，消费者在买车时都提到这个问题，我们作为销售人员一定会相应地免掉这一费用，大约为3万元左右。”一位业内人士认为，现在市场内的进口车报价一般都比一个月前低1万至2万元，其中主要就是出于这方面考虑。
据统计，近期旧车市场有几乎60%的低价黄标车销往外地，而高价位的国产车及进口车的主要销售市场仍是北京，因此这些车型价格受影响相对较大。但随着这类黄标车改造的进行，其价格仍然有望反弹。最终，黄标二手进口车整体价格只会下调1万至2万元左右。
