三大亮点
i—DSI智能双火花塞顺序点火系统
后座椅折叠设计具备小型MPV功能
中置油箱造就车内大空间
飞度今年销量预计1·5万辆
虽然要等到10月初飞度才能在市场上与消费者见面，但广州本田8月1日在海南组织的试车活动等于提前揭开了飞度的面纱。目前惟一的秘密可能只有这款车的价格了。
广州本田对这款车显然是抱有很高期望值的。广州本田公司总经理门胁轰二的一番话表达了本田要强势介入小型车市场的决心。他认为，小型车已成为汽车市场的主导车型，未来几年里，谁占领了小型车市场，就等于占领了全球市场。
飞度的价格估计要在9月底下线时才能披露，但本田公司执行副总经理曾庆洪称，本田确定价格的原则是，在相当长的时期内维持价格体系的不变。这等于是为新车的价格提出了一个参考，飞度很有可能会在定价上参考新雅阁的定价策略，成为小型车市场上的一个杀手。
广州本田今年的产能是12万辆，飞度下线后，明年广州本田的产能将提升到24万辆，日产量将由目前的500台增加到1000台。到年底的时候，广州本田的4S销售店网络也将由现在的150家扩展到200家。飞度上市后到年底只有不足3个月时间，广州本田初步确定的销售量是15000辆。但曾庆洪认为，这一数字依然是比较保守的估计。
期待飞度的理由
国内不少消费者对小型车的期望值很高，不过，他们对于价格的关注要比对配置的关注更高。因此，很多厂商患上了斜视病。一款车拿到中国来，往往就走了样，因为他们认为中国市场与欧美日等一些成熟市场的情况不同，只要拿来最好的车型，就可以做到与全球技术同步了，至于品质是否真的能与国际市场同步，厂家考虑的并不多。
看过飞度后，感觉其在几个方面对小型车都是有示范作用的。比如它的工艺，整体设计力求精致完美，制造工艺相当精良。这反映在几个方面。一是内饰的用料材质，二是喷漆的工艺水平，三是机械的良好匹配，这几个方面飞度做得几无挑剔。
节油、环保是不必说的，90公里等速油耗只有5·0升，这当然是理想的工况，现实使用时是达不到的，但1·3升的发动机，加上本田发动机一贯的节油水准，相信实际耗油量也不会高到哪里去。
是否真正值得期待，价格是最重要的一个因素。国内的很多小型车采用了一种大跨度的定价策略，某些车甚至将价格最高飚到了20万左右。这实际上已失去了小型车的意义。飞度没有在这方面玩花样，车型只有两种，一种配备CVT无级变速器，一种配备五速手动波箱。反观新雅阁推出时，车型只有一种，并没有标准型、豪华型的分别，价格也一步到位，后来被市场证明这种产品策略是相当成功的，尤其对于车价比较混乱的市场，起到了一定的规范作用。
本报记者试车飞度，为读者揭开它的神秘面纱，目前飞度惟一的秘密可能只剩下价格了。
初“吻”飞度
10月将在全国上市的广本第一款经济型轿车飞度上周末终于接受了包括本报两名记者在内的全国30多名记者的“审查”。
试过飞度后，感觉其在几个方面对小型车都是有示范作用的。比如它的工艺，整体设计力求精致完美，制造工艺相当精良。这反映在几个方面。一是内饰的用料材质，二是喷漆的工艺水平，三是机械的良好匹配，这几个方面飞度做得几乎无可挑剔。
除此之外，飞度在空间设计方面的相像力几乎使记者们不敢相信这是一款真正意义的小型车，油箱中置的设计和体积超小的发动机使本田在设计这款车时得以将车主设计的够短，从而有了一个极大的乘座舱和500L的行李箱。坐在车内，你几乎感受不到这是一个身长只有4米多的小车，空间潜力的最大挖掘使飞度完全超越了同级别的其它同类车型，创造出小型车的新概念。
当然，记者们更加关注的是飞度的定价，因为几个月前新雅阁的定价给整个轿车市场带来的冲击至今还让人们津津乐道。新雅阁的故事会不会在飞度身上重演？人们都想知道答案。但广本照例摆起了“迷魂阵”……
时尚·跳跃·动感
尾灯设计时尚
■ 外观
广州本田飞度的原型车是本田FIT，在日本市场上声名远扬，它也帮助本田第一次在小型车市场上战胜了称霸日本小型车市场多年的丰田花冠。在欧洲市场，FIT又名JAZZ，也是最受欢迎的小型车之一。为本田赢得市场和声誉的FIT和JAZZ是两厢车，它的设计几乎无可挑剔，可以说是本田自生产小型车以来设计最成功的一款产品。
但考虑到中国消费者的审美特点和使用要求，本田公司走了一条比较保守的路，拿到中国的飞度变成了三厢车，它的原型在泰国已先期生产。这款三厢车是在原有底盘的基础上全新设计的一款新车，本田对车头、车尾及前后车灯的设计都做了改变，以期使三厢车看起来与两厢车同样的有时代感，有冲击力。而事实证明，这款三厢车的设计也是比较成功的，至少从外观上看起来，它的外形给人很时尚、很跳跃的动感，所表达出的理念也非常先进。
这部小车不平庸
■ 其他专业车手看法
FIT不是一部平庸的经济型轿车，它的设计理念比所有的同级车要来得复杂、先进。首先，它秉承了本田的MM设计理念，其次FIT比起同级别车型更有市场针对性，它有几个杀手锏，如它的500L巨型尾箱，它所宣称的最低油耗等等，都有很强的市场号召力。另外，在FIT车上，找不到铝合金轮圈、桃木这类的配置，所有的标准装备例如电动车窗、音响都很实在、周到，这一点也是本田的一贯作风。
看得出来，本田在FIT车型上下了很大功夫，本田的拿手本领是发动机设计，但它的代表作I—VTEC发动机并不适应这类型的紧凑轿车，厂家就另外发展出一套I—DSI发动机技术，显示了本田的在这一市场的雄心与抱负。
就外观而言，就像是广州本田总经理门胁轰二所说的那样，这是一款可爱型轿车，前面卡通，车尾耐看。FIT的车头比较短，这一点我能够接受，因为发动机占据的位置小，车厢就可以往前延伸，扩大了驾乘空间。我想这个设计应该是借鉴了MPV车型，像大幅度倾斜的A柱以及小三角玻璃窗，在MPV上就常见，但在紧凑型轿车上则十分罕见。不过这也产生了一个问题，就是A柱在转向时有视线盲点，这一点需要驾驶者注意。
至于空间感，FIT营造得十分成功，玻璃面积大，在车内看侧窗玻璃，呈垂直状态，因此显得空间开扬。 而内饰用料讲究，丝绒布料与塑料件色彩搭配和谐，仿金属饰板精致。至于座椅的舒适度，前座椅宽大，承托力好，由于油箱放置在驾驶座底下，坐在后座更加舒服。
FIT的两款车型我推介车主买手动挡车型。这款车的手动挡挡位均匀，挡杆线性操控很轻很准，不会生涩，挡位行程均匀，安排恰当，总之予人轻松精致的印象。至于CVT无级变速，算是中规中矩，适合一定要开自动挡的人，比较手动车型，CVT的加速慢一些，发动机的声音也大一些。
在驾驶性能方面，FIT在2000转左右扭矩较好，过弯侧倾小，方向盘用起来轻盈准确，但是高速的时候偏轻了一些，此外，运用了电子转向，开起来车子的路感也弱一些。
刹车方面，初段感觉较硬，力量来得并不快，但结实地踩下去后，则显得有力且稳定，即使是在百公里的时速下也表现稳定。
说到舒适性，FIT的底盘比同级车要高一个层次，风噪控制得也很好，而发动机的声音在这个背景下则显得突出些，但却是非常健康的声音。
--《汽车导报》执行主编 颜宇鹏
FIT标准配置
ABS(带EBD电子制动力分配功能)
SRS双安全气囊
前座椅预紧式3点式安全带
高位制动灯
防目眩内后视镜
遥控中央门锁
前后门电动车窗
手动空调
4喇叭立体CD音响
FIT技术参数
发动机类型 1·3升直列四缸8气门程序控制燃油喷射SOHC单顶置凸轮轴I—DSI智能双火花塞顺序点火系统
排气量 1·3L
最大功率 60Kw／5700rpm
最大扭矩 116Nm／2800rpm
变速器 五挡手动、CVT无极变速 转向器类型 齿轮齿条式
EPS电动助力转向
前／后轮制动 通风盘式／鼓式
长／宽／高 4300／1690／1495mm
轴距 2450mm
整车质量 1053kg
燃油箱容积 42L
行李箱容积 500L
最小离地间隙 155mm
轮胎规格 175／65 R14 82T
90公里匀速百公里油耗 5·0L／Km
最高车速 170Km／h
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